中新社西寧10月17日電 (羅云鵬)蘭新高鐵(青海段)于17日進(jìn)行信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，最高時速超過200公里每小時。

　　蘭新高鐵(或稱蘭新鐵路第二雙線)是中國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，線路全長1776公里，總投資1435億元，跨越甘肅、青海、新疆，是目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，為中國首條在高原高海拔地區(qū)修建的高速鐵路，是建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要運(yùn)輸通道，其中青海境內(nèi)線路里程為267公里。

　　當(dāng)日在浩門—西寧—民和南218公里的線路上共計運(yùn)行67分鐘，最高時速超過200公里每小時，與此同時，相關(guān)調(diào)試工作人員還對設(shè)備進(jìn)行精調(diào)和補(bǔ)充實驗。

　　“以前西寧到浩門鎮(zhèn)坐客車最快也要3個小時，沒想到今天只跑了40多分鐘”，參加此次信號聯(lián)調(diào)聯(lián)試采訪的本地媒體同行說。

　　“蘭新高鐵青藏鐵路工段管段自9月9日起開始民和至浩門聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，截至目前已順利完成動車組逐級提速試驗，信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后計劃將在11月中下旬進(jìn)行全線拉通運(yùn)行試驗”，青藏鐵路公司總工室工程師索華寧介紹，蘭新高鐵青海段共有車站7個，自東向西分別為民和南站、樂都南站、平安西站、西寧站、大通西站、門源站以及浩門站，其中蘭州西至西寧段最高運(yùn)行速度250公里每小時，西寧至哈密段最高運(yùn)行速度200公里每小時，哈密至烏魯木齊新客站最高運(yùn)行速度可以達(dá)到250公里每小時。

　　蘭新高鐵自2009年11月開工建設(shè)，穿越高原高寒區(qū)、百里強(qiáng)風(fēng)區(qū)、戈壁無人區(qū)、嚴(yán)重缺水區(qū)，其中祁連山、達(dá)坂山地區(qū)海拔在3800米以上，因此運(yùn)行在該區(qū)間的列車屬于為適應(yīng)高寒、風(fēng)沙以及防紫外線的定制動車。在該動車組駕駛員仲維龍看來，現(xiàn)在開動車和他以前開電力機(jī)車相比如同開了摩托車之后再開汽車，是一次質(zhì)的飛躍。

　　索華寧表示，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵正式運(yùn)行前動態(tài)驗收的兩個主要內(nèi)容之一，“目前測試情況平穩(wěn)有序，預(yù)計11月中下旬將進(jìn)行烏魯木齊至蘭州段全線拉通運(yùn)行實驗”。

　　據(jù)了解，蘭新高鐵是連接甘肅、青海、新疆西北三省區(qū)的第一條高原高速鐵路，是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分，被譽(yù)為“鋼鐵絲綢之路”，通車運(yùn)營后，甘肅、青海、新疆不僅將結(jié)束沒有高鐵的歷史，同時也將形成一條新的大能力快速鐵路通道，對完善中國西部鐵路網(wǎng)、提升亞歐大陸橋鐵路運(yùn)輸能力、增進(jìn)中國西部與中東部、西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流、加快沿線工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有十分重要的意義。(完)