在2025年12月17日下午，山東重工中國(guó)重汽集團(tuán)在濟(jì)南舉行2026年合作伙伴大會(huì)媒體見(jiàn)面會(huì)。面對(duì)媒體，中國(guó)重汽管理層系統(tǒng)闡述了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力、未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃、對(duì)2026年市場(chǎng)的前瞻判斷以及所洞察的行業(yè)機(jī)遇，清晰展現(xiàn)了這家商用車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)邁向世界一流的底氣與路徑。
在中國(guó)商用車(chē)行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的背景下，中國(guó)重汽信心滿(mǎn)滿(mǎn)地描繪著未來(lái)藍(lán)圖——到2030年“十五五”末，集團(tuán)匯總收入實(shí)現(xiàn)4000億元，整車(chē)銷(xiāo)量突破80萬(wàn)輛。
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中國(guó)重汽的底氣從何而來(lái)？
媒體見(jiàn)面會(huì)上，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉正濤對(duì)中國(guó)重汽的核心競(jìng)爭(zhēng)力做出了系統(tǒng)性闡述。這不僅是企業(yè)的自我總結(jié)，更是對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的一次公開(kāi)宣示。
他提到了五個(gè)關(guān)鍵支撐點(diǎn)：全系列商用車(chē)產(chǎn)品研發(fā)能力、大集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和成本管控能力、強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)外營(yíng)銷(xiāo)能力、全鏈條質(zhì)量管控能力以及多元化的海外產(chǎn)品布局。
在研發(fā)層面，中國(guó)重汽通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收歐洲先進(jìn)技術(shù)，已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了自主可控的技術(shù)體系，尤其在新能源領(lǐng)域完成了純電、混合動(dòng)力、氫燃料電池三大技術(shù)路線(xiàn)的全面布局。
擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈和強(qiáng)大供應(yīng)鏈體系的中國(guó)重汽，實(shí)現(xiàn)了從關(guān)鍵零部件到整車(chē)制造的全鏈條布局。這種垂直整合模式帶來(lái)了成本優(yōu)勢(shì)和質(zhì)量控制能力，也使得售后響應(yīng)速度遠(yuǎn)超同行，最終為客戶(hù)提供全生命周期最低成本（TCO）最優(yōu)的解決方案。
在營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，中國(guó)重汽已構(gòu)建了龐大的全球網(wǎng)絡(luò)。在國(guó)內(nèi)，重卡網(wǎng)絡(luò)480余家，輕卡網(wǎng)絡(luò)300余家，其中，新能源網(wǎng)絡(luò)400余家，實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)場(chǎng)景的全覆蓋。在國(guó)外，中國(guó)重汽在124個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了140多個(gè)海外代表處和辦事機(jī)構(gòu)。這一網(wǎng)絡(luò)體系不僅支撐了其連續(xù)21年占據(jù)中國(guó)重卡出口“半壁江山”的地位，也為其捕捉全球增長(zhǎng)機(jī)遇提供了渠道。
在這五大核心競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上，中國(guó)重汽為自己規(guī)劃了一條通向2030年的目標(biāo)路徑——全力推進(jìn)“六化”轉(zhuǎn)型。這不僅是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的防御策略，更是一次徹底的進(jìn)攻性重塑：
綠色化與數(shù)智化是轉(zhuǎn)型的雙引擎。以純電為核心，三線(xiàn)并進(jìn)的新能源產(chǎn)品矩陣，旨在通吃所有場(chǎng)景；而從L2級(jí)輔助駕駛到特定場(chǎng)景L4級(jí)無(wú)人駕駛的階梯式推進(jìn)，試圖通過(guò)智能制造與數(shù)字化平臺(tái)，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新生態(tài)。
服務(wù)化與國(guó)際化是增長(zhǎng)的新邊疆。企業(yè)決心打破“只賣(mài)產(chǎn)品”的單一模式，向“產(chǎn)品+服務(wù)”的制造商轉(zhuǎn)型，將價(jià)值鏈條延伸至車(chē)輛的全生命周期。同時(shí)，“全品類(lèi)出?！焙捅镜鼗罡?，將中國(guó)重汽的品牌真正植根于全球市場(chǎng)。
多元化與高端化是結(jié)構(gòu)的再平衡。在夯實(shí)商用車(chē)主業(yè)的同時(shí)，向智能裝備、零部件品牌化等上下游拓展，構(gòu)建更具韌性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
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錨定2026航點(diǎn)，駛向2030藍(lán)圖
當(dāng)行業(yè)仍在探討2025年的回暖是反彈還是反轉(zhuǎn)時(shí)，中國(guó)重汽的管理層已經(jīng)將目光投向了2026年及更遠(yuǎn)的“十五五”。他們的判斷與規(guī)劃，勾勒出一幅在不確定性中尋找確定性的導(dǎo)航圖。
對(duì)于即將到來(lái)的2026年，中國(guó)重汽集團(tuán)副總經(jīng)理王德春給出了謹(jǐn)慎而具體的預(yù)判。他預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量將達(dá)到80萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約2.6%。這個(gè)數(shù)字的背后，是一套復(fù)合邏輯的推演：政策周期、存量更新與能源博弈。
基于此，中國(guó)重汽為2026年設(shè)定了明確的戰(zhàn)略目標(biāo)：國(guó)內(nèi)整車(chē)銷(xiāo)量34萬(wàn)輛，其中重卡17萬(wàn)輛，輕卡15萬(wàn)輛，輕型車(chē)2萬(wàn)輛。實(shí)現(xiàn)路徑則聚焦于“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”而非“價(jià)格內(nèi)卷”。王德春強(qiáng)調(diào)，將圍繞“產(chǎn)品、渠道、政策、品牌、服務(wù)、生態(tài)”六位一體，與合作伙伴協(xié)同，核心是為客戶(hù)創(chuàng)造更優(yōu)的TCO（全生命周期成本）。
從2026年的市場(chǎng)攻堅(jiān)，到2030年的戰(zhàn)略決勝，中國(guó)重汽的藍(lán)圖已然繪就。通過(guò)“六化”轉(zhuǎn)型，主動(dòng)定義商用車(chē)行業(yè)的未來(lái)范式：從機(jī)械產(chǎn)品到智能移動(dòng)終端，從一次性銷(xiāo)售到全生命周期服務(wù)，從中國(guó)制造商到全球品牌。
這場(chǎng)全新五年的長(zhǎng)征，注定充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。但中國(guó)重汽正試圖向外界證明，它擁有的不僅僅是規(guī)模與歷史，更有厘清迷霧的戰(zhàn)略定力、重塑自我的變革勇氣，以及將雄心分解為可執(zhí)行步驟的務(wù)實(shí)精神。最終能否“再造一個(gè)中國(guó)重汽”，答案就藏在其每一天對(duì)質(zhì)量的偏執(zhí)、對(duì)技術(shù)的投入，以及與合作伙伴構(gòu)建的“全鏈共贏”的生態(tài)之中。
來(lái)源：電車(chē)資源 ?朱彥婕