歐盟在業(yè)界數(shù)月壓力下放松對(duì)內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際禁令，在向更清潔交通方式轉(zhuǎn)型的過(guò)程中給予車企更多靈活性。

　　此舉意味著歐洲電動(dòng)車的推廣速度將放緩，該地區(qū)的政策將與美國(guó)更加趨同，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普正在廢除前任政府制定的汽車能效標(biāo)準(zhǔn)。眼下全球范圍內(nèi)的汽車制造商都在努力讓這一轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)盈利，福特汽車周一宣布將對(duì)其多年來(lái)難以盈利的電動(dòng)車業(yè)務(wù)實(shí)施大規(guī)模重組，并為此計(jì)提195億美元的費(fèi)用。

　　根據(jù)新提案，歐盟將放寬原本從2035年開(kāi)始禁止銷售新的汽油和柴油車的要求。到下一個(gè)十年中期，尾氣排放必須減少90%，而目前的目標(biāo)是減少100%。

　　歐盟委員會(huì)周二表示，此次調(diào)整將允許車企繼續(xù)銷售一定數(shù)量的配備內(nèi)燃機(jī)的新車，以及插電式混合動(dòng)力汽車和增程式汽車。歐盟同時(shí)設(shè)定了一項(xiàng)條件，車企必須通過(guò)使用低碳或可再生燃料，或采用本地生產(chǎn)的綠色鋼材來(lái)抵消額外的排放。

　　這也反映了全球在綠色政策上的最新挫折，因向低碳能源轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)日益顯現(xiàn)。與美國(guó)的貿(mào)易緊張關(guān)系加劇，也促使歐洲更強(qiáng)調(diào)鞏固其本土產(chǎn)業(yè)，包括通過(guò)降低轉(zhuǎn)型成本來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　“歐洲汽車行業(yè)正處在十字路口，”歐盟經(jīng)濟(jì)事務(wù)專員Valdis Dombrovskis表示?！拔覀冃枰⒓葱袆?dòng)，以確保它繼續(xù)是歐洲工業(yè)未來(lái)的重要組成部分，而不僅是歷史遺產(chǎn)?！?/p>