私家車被拒絕在合法專車行列之外，是否能發(fā)補(bǔ)貼不再是企業(yè)自主決定，一輛專車只能接入一個(gè)平臺(tái)……10日，關(guān)于深化出租車行業(yè)改革及網(wǎng)絡(luò)約租車管理的兩個(gè)文件稿公布征求公眾意見(jiàn)，引發(fā)廣泛關(guān)注。
征求意見(jiàn)稿對(duì)于廣州的哥來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大利好，但是否能刺激出租車司機(jī)回流，不少的哥仍在觀望中。而廣州市交委推出的官方版約租車目前仍在內(nèi)測(cè)，新政策的出臺(tái)或?qū)⒓涌炱溥M(jìn)程。
官方版約租車仍在內(nèi)測(cè)
新政策出臺(tái)將加快推出
在廣州，出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒁蛐抡膲m埃落定而迎來(lái)新變化。去年9月，廣州市交委召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)擬投放2950輛約租車，被稱為“國(guó)內(nèi)首個(gè)官方版網(wǎng)絡(luò)約租車”計(jì)劃。不過(guò)此后由于種種原因，聽(tīng)證通過(guò)后，交通部門一直在組織內(nèi)部測(cè)試，今年7月，交通部門組織投放了定制公交的“如約巴士”，但卻遲遲等不到更先一步規(guī)劃的“如約出租車”。
昨日，知情人士向廣州日?qǐng)?bào)記者透露，此前“如約出租車”一直在等待國(guó)家政策出臺(tái)，11月國(guó)家政策若能塵埃落定，廣州或?qū)⒓涌臁叭缂s出租車”的推出進(jìn)程。
廣州某出租車企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如約出租車一旦推出，一方面有著先天的政策優(yōu)勢(shì)，另一方面在價(jià)格戰(zhàn)上也有了交通部文件做保底，肯定會(huì)大大加劇廣州市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)約租車競(jìng)爭(zhēng)。
不過(guò)，不止一家網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)表示，最怕約租車走回出租車行業(yè)管理的老路，“如果還是這樣，那么競(jìng)爭(zhēng)力堪憂。”
出租車公司
持續(xù)補(bǔ)貼吸引的哥回流
廣州一邊準(zhǔn)備試水官方版約租車，一邊也在給出租車司機(jī)減壓。記者從4家大型本土出租車企業(yè)了解到，早在兩個(gè)多月前，他們就根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)和人員招聘狀況，對(duì)公司內(nèi)的一線司機(jī)每人每月給予600元~1000多元不等的燃油補(bǔ)貼，以此抵消專車、“份子錢”給出租車帶來(lái)的部分壓力。不過(guò)，在國(guó)家政策出臺(tái)前，廣州尚沒(méi)有調(diào)整、放開(kāi)出租車承包費(fèi)的政策。
“我們非常歡迎國(guó)家的改革政策，也會(huì)一步一步地完善服務(wù)、提高競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)出租車司機(jī)給予補(bǔ)貼，希望吸引更多的哥回流?！睆V交集團(tuán)出租車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
專車司機(jī)：
不再用私家車做專車
征求意見(jiàn)稿明確規(guī)定，不允許私家車接入專車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車運(yùn)營(yíng)的車輛使用性質(zhì)必須登記為出租客運(yùn)車輛。而登記出租客運(yùn)車輛的使用年限為8年，這意味著從事專車服務(wù)的私家車使用年限將從無(wú)限制變?yōu)橹荒苁褂?年。
對(duì)此，有做專車服務(wù)的私家車車主表示，私家車做專車確實(shí)風(fēng)險(xiǎn)較大，此前被抓就會(huì)面臨幾萬(wàn)元的罰款，而且為了多拉單，專車司機(jī)通常都會(huì)注冊(cè)幾個(gè)專車平臺(tái)，而如果將來(lái)新政策出臺(tái)，開(kāi)專車必須登記為營(yíng)運(yùn)車輛，同時(shí)只能注冊(cè)一個(gè)平臺(tái)的話，開(kāi)專車收入將大打折扣，因此自己會(huì)考慮不再用私家車做專車服務(wù)。
出租車公司：
加大獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼招司機(jī)
截至去年3月，廣州的出租車數(shù)量為21800多輛，按照車輛和司機(jī)1：2的比例（區(qū)分白班、夜班），全市估計(jì)有4萬(wàn)多名出租車司機(jī)。不過(guò)，一家出租車企業(yè)的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在的的哥數(shù)量已達(dá)不到這個(gè)數(shù)字，因?yàn)閷＼囀⑿泻?，就不斷地出現(xiàn)出租車司機(jī)跳槽。
不過(guò)，隨著七八月份幾家專車平臺(tái)陸續(xù)降低了補(bǔ)貼，加上出租車公司提高補(bǔ)貼，的哥跳槽現(xiàn)象有所緩和。
一家國(guó)企出租車公司的有關(guān)人士表示，除了近兩個(gè)月以來(lái)燃油補(bǔ)貼的發(fā)放，他們還有意給內(nèi)部員工增加一些獎(jiǎng)勵(lì)，“我們有這樣一個(gè)計(jì)劃，比如公司里一位員工推薦一位司機(jī)進(jìn)來(lái)，我們給這位推薦人500元左右的獎(jiǎng)勵(lì)，下一步可能會(huì)實(shí)施?！?/p>
的士司機(jī)：
選擇空間將更大
征求意見(jiàn)稿對(duì)于的哥來(lái)說(shuō)無(wú)疑是重大利好，他們的選擇空間也將更大。
“現(xiàn)在國(guó)家有意整頓專車的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，的哥們也松了一口氣，除了那些合同到期的，剩下很多人都在等著國(guó)家和地方的專車政策正式出臺(tái)才決定去留。如果想開(kāi)專車，他們也可以先留下來(lái)，將來(lái)說(shuō)不定有機(jī)會(huì)競(jìng)崗到交委的約租車?yán)锶??！币患页鲎廛嚬矩?fù)責(zé)人表示。
也有本想等合同期滿就離職開(kāi)專車的的哥持觀望態(tài)度：“明年初跟公司的合同就到期了，本想在年底和朋友一起買輛車開(kāi)專車，但現(xiàn)在政策風(fēng)向不明朗，再等等看吧，畢竟現(xiàn)在私家車能不能加入專車平臺(tái)還沒(méi)有最終確定呢?！钡母珀悗煾嫡f(shuō)。（文/記者劉冉冉、段郴群）
增設(shè)行政審批事項(xiàng)、否定“共享經(jīng)濟(jì)”引爭(zhēng)議
《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》公布后，立即爭(zhēng)議之聲四起。其中，質(zhì)疑主要集中在兩點(diǎn)，即增設(shè)行政審批事項(xiàng)和否定“共享經(jīng)濟(jì)”。
中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍就表示：“在征求意見(jiàn)稿中，將專車平臺(tái)、車輛和司機(jī)三個(gè)資質(zhì)都設(shè)立成行政許可模式，涉嫌增設(shè)行政許可，同時(shí)涉嫌違反立法法及行政許可法。”
知名IT評(píng)論家魏武揮則認(rèn)為，征求意見(jiàn)稿通過(guò)讓專車平臺(tái)與司機(jī)簽訂勞動(dòng)合同的方式，禁止私家車的進(jìn)入，等于拒絕了“共享經(jīng)濟(jì)”，做出一個(gè)“昂貴版出租車”而已。
中國(guó)政法大學(xué)副教授王軍認(rèn)為：“征求意見(jiàn)稿不允許私家車接入，等于否認(rèn)了共享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，沒(méi)有解決專車運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題，反而把專車管得太死?！?/p>
但是，也有專家認(rèn)為，征求意見(jiàn)稿對(duì)人、車和平臺(tái)的監(jiān)管符合法律精神。
交通部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心虞明遠(yuǎn)認(rèn)為：“不允許私家車直接接入專車平臺(tái)，是一種合理的管制；對(duì)專車有年限、駕駛員資質(zhì)、保險(xiǎn)等要求，是對(duì)乘客的安全和便利的必要保證。”
一嗨租車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“征求意見(jiàn)稿對(duì)于專車平臺(tái)、人、車的規(guī)范，與道路運(yùn)輸條例、道路安全法一脈相承。不允許非營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)入營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，也符合現(xiàn)有的道路交通相關(guān)法律法規(guī)。畢竟，交通部提出要‘維護(hù)公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序’。在專車之外，諸如出租車、租賃車、公交車、大巴車等都是營(yíng)運(yùn)車輛，同樣從事?tīng)I(yíng)運(yùn)活動(dòng)，如果只允許專車不需要營(yíng)運(yùn)車輛資質(zhì)，未免有失公允。”據(jù)新華社