制圖/鄭萌

　　國內(nèi)成品油價(jià)格今天零時(shí)迎來“六連跌”，全面回到“5元時(shí)代”。對車主而言，“六連跌”的累積效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。自6月8日開始，“六連跌”后，90號汽油每升共降價(jià)0.77元，50升油箱的車，加滿一箱油可省約39元。

　　【分析】

　　油價(jià)連續(xù)下降并非好事

　　油價(jià)“六連跌”帶來的利弊均是相對而言。

　　對下游終端用戶來說，國內(nèi)成品油價(jià)格下跌是一大利好消息，私家車、物流運(yùn)輸企業(yè)的油耗成本降低；再者，國內(nèi)油價(jià)持續(xù)走低也可降低整個(gè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本。

　　目前生豬、雞蛋等價(jià)格上漲幅度較大，使得國內(nèi)物價(jià)水平面臨上漲壓力，不過，油價(jià)持續(xù)下滑將會(huì)通過各種傳導(dǎo)機(jī)制拉低CPI漲幅，在一定程度上可能會(huì)加重國內(nèi)通貨緊縮。

　　卓創(chuàng)成品油分析師孟鵬也提到，對于物流企業(yè)來講，以一輛載重50噸，月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，按照此輪0號柴油0.1元/升的跌幅測算，在下一個(gè)計(jì)價(jià)周期（約半個(gè)月）的時(shí)間里，將減少190元左右的油耗成本。但油耗成本的降低對于物流行業(yè)而言，并非絕對的利好消息，因?yàn)閺牧硪环矫鎭砜?，油價(jià)的調(diào)整牽一發(fā)而動(dòng)全身，價(jià)格的持續(xù)性下行從側(cè)面說明了經(jīng)濟(jì)的疲軟態(tài)勢。

　　市場需求維持低位令物流行業(yè)受到影響，各地區(qū)大型物流需求有所降低，業(yè)務(wù)的蕭條令運(yùn)輸行業(yè)在夾縫中艱難求生。

　　【展望】

　　“七連跌”可能不現(xiàn)實(shí)

　　從目前油價(jià)的波動(dòng)看，想要“七連跌”已經(jīng)很困難。

　　本輪調(diào)價(jià)結(jié)束后，新一輪調(diào)價(jià)窗口將于9月16日24時(shí)開啟。

　　目前來看，原油出現(xiàn)持續(xù)性大漲的可能性依舊較低。卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉蕓表示，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度減緩，部分發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)衰退是長期性問題，將在長時(shí)間內(nèi)打壓國際石油需求，而全球主要產(chǎn)油國家仍無減產(chǎn)計(jì)劃，將會(huì)繼續(xù)導(dǎo)致石油市場的供大于求。

　　雖美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)向好，但美聯(lián)儲(chǔ)加息的預(yù)期依舊存在，美元仍有繼續(xù)走強(qiáng)的可能，將對國際油價(jià)繼續(xù)形成打壓。

　　短期內(nèi)，股市上漲、美國經(jīng)濟(jì)向好、中東局勢緊張等因素將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)國際油價(jià)上漲，投機(jī)商抄底補(bǔ)倉也會(huì)對國際油價(jià)帶來短時(shí)提振。

　　此外，本計(jì)價(jià)周期末期，國際油價(jià)暴漲，將致使下一周期原油均價(jià)的基數(shù)走高，變化率將會(huì)直接進(jìn)入正值。

　　綜合以上因素考慮，預(yù)計(jì)下一周期，國內(nèi)成品油零售限價(jià)出現(xiàn)上調(diào)的可能性較大，“七連跌”將難覓蹤影。 　(河南商報(bào)記者 陳薇)