20日，記者從滴滴快的方面獲悉，21日零點開始，用戶使用滴滴專車和快的一號專車可享受免起步價優(yōu)惠，總計給用戶送10億元的專車優(yōu)惠券。不僅如此，常用打車軟件的市民最近發(fā)現，專車整體價格也降了。以滴滴專車為例，價格已降到10元起步，每公里2.4元，這和南京普通出租車的運價持平。不少出租車駕駛員驚呼：狼真的來了。(3月22日《紹興晚報》)

　　面對占據專車市場份額90%以上的滴滴快的專車新一輪的降價潮，不少出租車司機駕駛員驚呼：狼真的來了?！袄钦娴膩砹恕?，這絕非是夸張之詞，專車從出現的那一刻開始，就被社會各界視為傳統(tǒng)出租車的競爭者，而之所以在很長一段時間內，專車并沒有對傳統(tǒng)出租車形成真正的“威脅”，一是因為兩家占據絕大部分市場份額的專車公司忙著爭搶消費者，打價格戰(zhàn)去了；二是因為專車的價格相對于出租車，還是顯得“高大上”了一些，影響了消費者的選擇。

　　而隨著今年情人節(jié)當天滴滴專車和快的專車的突然“聯(lián)姻”，以及一輪接一輪的降價潮，上面所提到的兩個問題都不復存在，于是專車與出租車的競爭開始全面展開。其實別說是出租車司機，就是普通的網友公眾，也可以看得出來專車相比于出租車的諸多優(yōu)勢所在，尤其是隨著專車的費用開始逐漸和出租車持平，以往乘坐出租車的錢現在可以乘坐專車，一旦雙方對市場的競爭全面開展，專車必將勢如破竹，而傳統(tǒng)的出租車很難不一敗涂地。

　　這倒不是說現在的消費者喜新厭舊，而是專車成了映照出租車的一面鏡子，出租車以前所存在的各種痼疾和弊病，在專車面前暴露得更加明顯。拒載、擇客、宰客、繞路、漫天要價、服務態(tài)度差等等問題，早已讓公眾忍無可忍，而專車從一開始出現，就以服務優(yōu)良、貼心作為最大的賣點，那么在兩者價格相差無幾的情況下，出租車還有什么資本和專車進行市場競爭？

　　從這個角度來說，專車的降價，對整個市場占有份額的增大以及競爭力的提升，都是在倒逼出租車行業(yè)改革，而且到了非改不可，不改就沒有出路的地步。對于出租車行業(yè)深層次的改革，比如當前公司經營模式的陳舊，“份子錢”過高的問題等等，自然有人去勞心費力，而站在普通消費者的角度來看，最為期盼的是出租車能夠改掉現在的各種弊端和毛病，維護消費者的合法權益，這樣的改革，才是值得公眾期待的改革。

　　反過來說，如果出租車行業(yè)和企業(yè)不思進取，拒絕改革，那么市場必將被專車進一步擠占，出租車將走向自己的市場沒落。而不出意外的話，今后市場上將出現專車和傳統(tǒng)出租車共存的局面，在服務價格相似的情況下，雙方拼的是服務理念，服務態(tài)度。而這種局面能否出現，就取決于現在的出租車行業(yè)是否愿意改革。