要求公開(kāi)汽車(chē)技術(shù)數(shù)據(jù) 車(chē)企找借口拒絕需舉證 不用原廠(chǎng)零件照樣保修

　　美車(chē)主為何 不會(huì)被4S店“訛”？

　　昨日央視3·15晚會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、奔馳4S店故意虛報(bào)、夸大車(chē)輛故障，從中牟取暴利的現(xiàn)象曝光。隨之國(guó)內(nèi)“養(yǎng)車(chē)難、修不起”的問(wèn)題再次走向臺(tái)前。

　　而法晚記者發(fā)現(xiàn)，美國(guó)作為世界上汽車(chē)工業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，車(chē)主卻很少去4S店挨宰。這其中不可忽視的原因就是，美國(guó)要求企業(yè)必須公開(kāi)汽車(chē)技術(shù)數(shù)據(jù)。如今，除4S店外，美國(guó)已經(jīng)存在大量汽車(chē)零部件經(jīng)銷(xiāo)商、批發(fā)零售商等多種零件銷(xiāo)售模式，而專(zhuān)業(yè)連鎖維修店更是成為消費(fèi)者進(jìn)行汽車(chē)維修的首選。

　　今年起我國(guó)也開(kāi)始實(shí)施汽車(chē)維修信息強(qiáng)制公開(kāi)，早早起步的美國(guó)如何打破4S店售后壟斷，形成成熟的汽車(chē)維修市場(chǎng)值得借鑒。

　　在美修車(chē)

　　換零件不發(fā)愁 一般不去官方店

　　一直生活在美國(guó)康涅狄格州的徐萌告訴法晚記者，她在美國(guó)自己開(kāi)車(chē)已經(jīng)三年多了，這期間車(chē)子出現(xiàn)什么問(wèn)題一般不會(huì)去官方店，也就是國(guó)內(nèi)的4S店。

　　“我首先考慮的就是價(jià)格問(wèn)題，在官方店修車(chē)價(jià)格都很貴，而且在美國(guó)汽車(chē)官方店收取的人工費(fèi)用也不低?！毙烀纫虼硕紩?huì)找一些相對(duì)便宜的維修店。不過(guò)盡管價(jià)格便宜，受益于美國(guó)汽車(chē)零件并不被廠(chǎng)商壟斷，修車(chē)所需的配件在一些修車(chē)店一般都能找到，即便當(dāng)下沒(méi)有合適的零件，修理店也會(huì)針對(duì)車(chē)子需換的零件而上貨，只要等段時(shí)間就好。

　　“上周我修了汽車(chē)玻璃，打聽(tīng)了一下，在官方店更換至少需要800美元—1000美元。相比之下，我家附近找到的修車(chē)店，只要了不到200美元?！毙烀雀嬖V記者，雖然不能說(shuō)沒(méi)有維修店獅子大開(kāi)口的現(xiàn)象，但在美國(guó)很少出現(xiàn)“小病大修”。畢竟汽車(chē)的每一部分都有明確報(bào)價(jià)，而且類(lèi)比的維修店也非常多，因此關(guān)于價(jià)錢(qián)的比對(duì)基本可以心知肚明。

　　打破壟斷

　　美立法強(qiáng)制車(chē)企 拒絕公開(kāi)信息得舉證

　　美聯(lián)社援引日經(jīng)技術(shù)新聞網(wǎng)的話(huà)稱(chēng)，汽車(chē)技術(shù)數(shù)據(jù)是一個(gè)“寶庫(kù)”，它具有相當(dāng)高的價(jià)值?，F(xiàn)在市面上的汽車(chē)幾乎都是專(zhuān)用配備，制造商基于這些數(shù)據(jù)，可以掌握甚至控制該品牌汽車(chē)的巨大維修市場(chǎng)。而長(zhǎng)期來(lái)看，這可以創(chuàng)造出另一條新的銷(xiāo)售額路線(xiàn)，因?yàn)槿绻眠@些數(shù)據(jù)的只有汽車(chē)企業(yè)或與其合作的零售商，就難保不會(huì)形成壟斷。

　　美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》稱(chēng)，汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)的立法是國(guó)際慣例。美國(guó)國(guó)會(huì)認(rèn)為，以及時(shí)、可靠和經(jīng)濟(jì)的方式維修保養(yǎng)汽車(chē)，對(duì)于美國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的生活和安全至關(guān)重要。特別是在各類(lèi)電子設(shè)備被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的基礎(chǔ)上，如果不公開(kāi)這些信息很難對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維修，就不能保證市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)主也就很難獲得良好的服務(wù)。

　　記者查閱發(fā)現(xiàn)，為保護(hù)消費(fèi)者汽車(chē)診斷、維修的合法權(quán)益，保障道路交通安全，美國(guó)國(guó)會(huì)于2003年就頒布實(shí)施了《汽車(chē)可維修法案》，明確規(guī)定汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)及時(shí)向車(chē)主、汽車(chē)維修者等提供診斷、維修車(chē)輛所必需的技術(shù)信息。如果汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以保護(hù)商業(yè)秘密或以某項(xiàng)技術(shù)信息對(duì)汽車(chē)維修無(wú)直接影響為由拒絕公開(kāi)，就必須向聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)舉證并接受裁決。

　　投訴有門(mén)

　　執(zhí)行和監(jiān)管有力度 不用原廠(chǎng)零件法律幫保修

　　今天上午，汽車(chē)行業(yè)資深分析師賈新光接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，與中國(guó)車(chē)主不同，在美國(guó)大多數(shù)車(chē)主并不依賴(lài)于官方店，基本上可以歸結(jié)為兩點(diǎn)原因。一是，美國(guó)在頒布《汽車(chē)可維修法案》，對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)信息公開(kāi)化規(guī)定的相關(guān)法案后，在執(zhí)行和監(jiān)管力度上非常有力，他們有真正可以投訴和監(jiān)督的第三方消費(fèi)者組織，基本不會(huì)出現(xiàn)無(wú)人受理的情況。

　　第二方面是，在美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)輛的銷(xiāo)售和維修相對(duì)是比較獨(dú)立的兩部分，這就不會(huì)讓人們產(chǎn)生“自己車(chē)子出問(wèn)題，就先去官方店診斷”的心理。賈新光說(shuō)，這兩方面非常值得我國(guó)學(xué)習(xí)。在中國(guó)的個(gè)別4S店中，甚至還有“不來(lái)店里維修就不三包”的霸王條款。這都暴露了一些法律執(zhí)行力、監(jiān)管力和行業(yè)體系單一的弊端。

　　而記者查閱發(fā)現(xiàn)，美國(guó)《馬格努森-莫斯保修法》規(guī)定汽車(chē)制造企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商不得把保修作為條件要求車(chē)主必須使用原廠(chǎng)零部件或某種特定零部件品牌。同時(shí)規(guī)定汽車(chē)制造企業(yè)或經(jīng)銷(xiāo)商不 能僅僅因?yàn)檐?chē)主安裝非原裝零件產(chǎn)品就拒絕保修，除非汽車(chē)制造企業(yè)或經(jīng)銷(xiāo)商能證明汽車(chē)修理的問(wèn)題是車(chē)主安裝非原廠(chǎng)零件造成的。

　　保險(xiǎn)發(fā)達(dá)

　　非原廠(chǎng)零件便宜 保險(xiǎn)公司鼓勵(lì)選用

　　美國(guó)的汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)分為獨(dú)立和非獨(dú)立兩種。獨(dú)立的汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)是與整車(chē)企業(yè)沒(méi)有重要關(guān)聯(lián)的售后服務(wù)體系，由獨(dú)立的零配件制造企業(yè)銷(xiāo)售商以及維修服務(wù)商組成。非獨(dú)立的汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)，是指與原廠(chǎng)件制造企業(yè)和整車(chē)制造企業(yè)授權(quán)或有重要關(guān)聯(lián)的銷(xiāo)售商及售后維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)商。

　　美國(guó)《底特律新聞報(bào)》網(wǎng)站稱(chēng)，美國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)很發(fā)達(dá)，絕大多數(shù)車(chē)主都會(huì)對(duì)汽車(chē)投保，由于非原廠(chǎng)件的價(jià)格低于原廠(chǎng)件，很多保險(xiǎn)公司會(huì)在保證非原裝零件質(zhì)量安全和車(chē)主知情的基礎(chǔ)上，通過(guò)提供不同等級(jí)的保險(xiǎn)費(fèi)率，鼓勵(lì)投保車(chē)主選用非原廠(chǎng)零件。

　　因此，美國(guó)有超過(guò)70%的零部件銷(xiāo)售和汽車(chē)售后服務(wù)由非整車(chē)廠(chǎng)授權(quán)的獨(dú)立企業(yè)完成。為保證非原廠(chǎng)件的質(zhì)量，合格汽車(chē)零件協(xié)會(huì)制定了標(biāo)準(zhǔn)，以原廠(chǎng)制造程序?qū)Ψ窃瓘S(chǎng)件的質(zhì)量進(jìn)行管控，再由第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)參與質(zhì)量認(rèn)證以確保非原廠(chǎng)件的質(zhì)量符合其標(biāo)準(zhǔn)。（記者張潔清 實(shí)習(xí)生 何四芬）