被天津一汽視為救命稻草的駿派D60市場(chǎng)表現(xiàn)再次讓企業(yè)失望。日前，一汽夏利發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，駿派汽車銷量暫時(shí)放在“威”系列中統(tǒng)計(jì)，去年12月駿派D60僅賣出2356輛。作為駿派品牌旗下首款A(yù)0級(jí)SUV，天津一汽幾乎調(diào)動(dòng)了所有能調(diào)動(dòng)的資源。然而，單月2000余輛的銷量與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。業(yè)界普遍擔(dān)心，駿派D60在競(jìng)爭(zhēng)激烈的A0級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)打不開局面，意味著天津一汽的轉(zhuǎn)型并未收到預(yù)期的良好效果，天津一汽仍將難以走出積重已久的虧損泥潭，最終面臨在證交所退市
的風(fēng)險(xiǎn)。
    駿派D60銷量未達(dá)預(yù)期
　　作為天津一汽扭轉(zhuǎn)整體銷
售頹勢(shì)的重磅車型，去年10月27日剛剛上市的駿派D60被寄予了厚望。按照天津
一汽的計(jì)劃，駿派D60上市前幾個(gè)月尚屬銷量爬坡期，預(yù)計(jì)在去年D60實(shí)現(xiàn)9000輛的產(chǎn)能和7000輛的銷量。
　　天津一汽銷售公司副總經(jīng)理黨仁更是對(duì)駿派的銷量充滿信心，“駿派D60在上市后短短的一個(gè)月內(nèi)，全國(guó)市場(chǎng)的訂單已經(jīng)超過(guò)6000輛，這一數(shù)字充分表現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)于
駿派D60車型的認(rèn)可”。
　　不過(guò)，查閱天津一汽去年的銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，2014年駿派D60的實(shí)際銷量?jī)H為4041輛，這意味著所謂的6000輛訂單并未交付，其2014年的產(chǎn)銷目標(biāo)也未完成。對(duì)此，天津一汽方面
將駿派D60的產(chǎn)銷目標(biāo)未能完成歸結(jié)于上市日期有所推遲，產(chǎn)能需要一定的爬坡期。而通過(guò)調(diào)查北京市場(chǎng)相關(guān)4S店卻發(fā)現(xiàn)，目前駿派D60的現(xiàn)車充足，基本上都有現(xiàn)車可以選擇。
　　除了提升銷量，駿派D60的另一項(xiàng)重任就是扭轉(zhuǎn)夏利、威馳兩大品牌一直以來(lái)帶給天津一汽低端、廉價(jià)的品牌形象，但效果似乎并不顯著。有消費(fèi)者認(rèn)為，除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，天津一汽駿派的品牌力與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奇瑞瑞虎3、哈佛H1等差距明顯。
　　持續(xù)虧損面臨退市風(fēng)險(xiǎn)
　　顯然，駿派D60很難在短時(shí)間內(nèi)提振一汽夏利的銷量。根據(jù)一汽夏利提供的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，按照計(jì)劃，2014年全年調(diào)整后的一汽夏利總體產(chǎn)銷目標(biāo)為8萬(wàn)輛，與去年初制定的14萬(wàn)輛目標(biāo)減少了6萬(wàn)輛。
　　不過(guò)，根據(jù)一汽夏利去年12月的產(chǎn)銷量公告，2014年1-12月，夏利和威馳兩大品牌累計(jì)銷量?jī)H實(shí)現(xiàn)72059輛，不但比上年同期的130511輛大幅度下降約45%，且僅完成當(dāng)年整體產(chǎn)銷目標(biāo)的90%，一汽夏利2014年的目標(biāo)依舊未能完成。
　　與此同時(shí)，根據(jù)一汽夏利發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，公司在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)、部分城市限購(gòu)、經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)份額持續(xù)快速下降等因素的影響下，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的要求。夏利N3、N5轎車，威志V5轎車銷量同比下降，
　　2013年推出的夏利N7產(chǎn)品未達(dá)銷售目標(biāo)。駿派D60產(chǎn)品2014年內(nèi)上市的日期有所推遲，導(dǎo)致2014年度產(chǎn)銷規(guī)模同比有較大幅度下降，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了較大的虧損。年內(nèi)向公司貢獻(xiàn)的投資收益同比也有較大幅度下降。
　　值得關(guān)注的是，一汽夏利利潤(rùn)的暴跌已經(jīng)持續(xù)了兩年。一汽夏利自2012年下半年開始利潤(rùn)遭遇全線下滑，從而導(dǎo)致2012年凈利潤(rùn)暴跌68.74%。2013年繼續(xù)下滑，全年虧損4.8億元，下滑幅度為1503.44%，而根據(jù)上市公司的規(guī)定，如一汽夏利經(jīng)審計(jì)后的2014年度凈利潤(rùn)為虧損，則待2014年度報(bào)告披露后，對(duì)公司股票交易將實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從目前來(lái)看，天津一汽押寶駿派D60，從而帶動(dòng)2015年天津一汽實(shí)現(xiàn)盈利的愿望也將落空?！盀榱蓑E派D60的發(fā)展，天津一汽集全公司之力，先后建成全新產(chǎn)品開發(fā)中心、全新動(dòng)力總成基地、全新整車制造工廠和監(jiān)察工廠?！彼麄冋J(rèn)為，此前一汽自主也曾頻繁嘗試通過(guò)打造新品牌扭轉(zhuǎn)企業(yè)銷量、提升品牌形象，如推出歐朗等，但最終收到的效果都不是很理想。如今天津一汽寄希望于駿派來(lái)扭轉(zhuǎn)企業(yè)頹勢(shì)，不排除重蹈歐朗覆轍的可能。
　　面臨深度調(diào)整
　　在公司退市風(fēng)險(xiǎn)的壓力下，天津一汽也開始將企業(yè)重心逐漸轉(zhuǎn)移至駿派品牌。有消息稱，夏利旗下產(chǎn)品只會(huì)保留N3、N5和N7，并且不會(huì)再有新產(chǎn)品向低端市場(chǎng)發(fā)展。
　　北京一家天津一汽4S店銷售人員坦言，相比過(guò)去夏利產(chǎn)品的現(xiàn)金優(yōu)惠，無(wú)論是在價(jià)格上還是在優(yōu)惠幅度上，駿派D60已經(jīng)成為天津一汽經(jīng)銷商手中少有能存在利潤(rùn)的車型?！皬S家基本上對(duì)于駿派D60沒(méi)有什么市場(chǎng)支持，我們也只能按照指導(dǎo)價(jià)銷售，但已經(jīng)比過(guò)去夏利車的利潤(rùn)有提升了?！鄙鲜鲣N售人員稱。
　　據(jù)了解，駿派D60的銷售價(jià)格為6.49萬(wàn)-9.99萬(wàn)元。按照天津一汽的規(guī)劃，今年駿派D60銷量將達(dá)6萬(wàn)輛，預(yù)期約占天津一汽總體銷量的75%左右。而按此推算，天津一汽今年整體銷量目標(biāo)接近8萬(wàn)輛。
　　一位天津一汽內(nèi)部人士也表示，由于去年一汽夏利的銷售目標(biāo)并未完成，目前天津一汽尚未制定2015年的全年目標(biāo)，甚至可能會(huì)繼續(xù)調(diào)低全年銷售目標(biāo)。
　　乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，去年12月，駿派D60占到了當(dāng)月天津一汽整體銷量的35%。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，駿派D60已經(jīng)對(duì)天津一汽的銷量起到了支撐作用，但距離其預(yù)期的目標(biāo)依然差距明顯。從今年1月的統(tǒng)計(jì)預(yù)期來(lái)看，駿派D60依然可能未達(dá)到5000輛的單月銷量目標(biāo)，今年天津一汽試圖扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)也將變得更為艱難。
　　按照天津一汽的規(guī)劃，為有效提振銷量，今年還將推出兩款新車。其中新款夏利N7將進(jìn)一步降低購(gòu)車門檻，推出1.0L手動(dòng)擋車型；新款夏利N5將推出自動(dòng)擋車型，以豐富現(xiàn)有的產(chǎn)品陣容。而駿派品牌在推出D60后，一款A(yù)級(jí)轎車也準(zhǔn)備上市沖量。
　　不過(guò)，在駿派品牌旗下首款A(yù)0級(jí)SUV車型失利的陰影下，天津一汽能否借助新產(chǎn)品戰(zhàn)略承擔(dān)起天津一汽逆轉(zhuǎn)市場(chǎng)的使命，這或許將是天津一汽的最后一戰(zhàn)。