中華工商時(shí)報(bào)記者從22－23日召開的中國(guó)交通運(yùn)輸信息化智能化發(fā)展推進(jìn)大會(huì)上了解到，ETC、公交IC卡全國(guó)聯(lián)網(wǎng)已進(jìn)入攻堅(jiān)階段，而隨著交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)的開放共享和安全應(yīng)用，社會(huì)力量主導(dǎo)的市場(chǎng)和服務(wù)將成為這個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)的真正突破點(diǎn)。
　　“信息化、智能化是現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要發(fā)展趨勢(shì)?！敝袊?guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤分析，今年我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將超過一千億元。
　　會(huì)上多名演講嘉賓透露，按照交通運(yùn)輸部的要求，全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)將于今年年底前基本實(shí)現(xiàn)，公交IC卡則將于2016年基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。此外，停車場(chǎng)ETC的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也已送審，其中由北京有關(guān)方面負(fù)責(zé)起草的內(nèi)容包括CPU卡格式核技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備檢測(cè)、交易流程、終端設(shè)備技術(shù)要求等。
　　雖然截至2014年12月26日，在交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一指揮下，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖南、陜西等14個(gè)省市的高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)已正式運(yùn)行，但業(yè)內(nèi)人士分析，今年實(shí)現(xiàn)ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)仍面臨較大挑戰(zhàn)；由于公交IC卡地域性也較強(qiáng)，某地方公交集團(tuán)代表也在會(huì)上面露難色。
　　“市場(chǎng)和服務(wù)才是真正的突破點(diǎn)。”交通運(yùn)輸部公共科學(xué)研究院總工程師王笑京表示，不管是科技工作者還是政府，都要主動(dòng)地面對(duì)和適應(yīng)新事務(wù)，讓交通運(yùn)輸部來支持創(chuàng)新，因?yàn)橹灰袌?chǎng)發(fā)展起來了，擋也擋不住。
　　那么，未來應(yīng)如何有效發(fā)揮市場(chǎng)的作用？在國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸所城市交通室主任程世東看來，最關(guān)鍵的還是要加強(qiáng)公共數(shù)據(jù)信息采集和開放、制定互通互聯(lián)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)政企信息共享。
　　“比如，如果客車的定位系統(tǒng)、車載設(shè)備主要是為企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)的，就應(yīng)該主要由企業(yè)投資；如果企業(yè)不需要，而主要是政府需要為行業(yè)監(jiān)管和公共安全服務(wù)，那就應(yīng)該由政府投資。”程世東表示，在交通運(yùn)輸行業(yè)的多個(gè)領(lǐng)域，政府投資、政府運(yùn)行已成為發(fā)展瓶頸，如果把各部門不涉及國(guó)家安全的數(shù)據(jù)資源共享出來，并讓企業(yè)來參與投資，將更有利于發(fā)揮數(shù)據(jù)資源的經(jīng)濟(jì)效益，包括減少重復(fù)投資、減輕政府財(cái)政壓力、降低企業(yè)成本等；但目前看來，主動(dòng)共享并不現(xiàn)實(shí)，所以未來應(yīng)出臺(tái)強(qiáng)制性的規(guī)定：確定哪些信息應(yīng)共享，不共享的內(nèi)容應(yīng)說明理由。
　　另據(jù)王笑京透露，“十三五”期間，交通運(yùn)輸部新一代智能交通系統(tǒng)有望啟動(dòng)，城市區(qū)域配送車輛的節(jié)能駕駛系統(tǒng)也要提上議事日程，此外，城市運(yùn)營(yíng)車輛電動(dòng)化和智能化集成系統(tǒng)也在相關(guān)會(huì)議中反復(fù)強(qiáng)調(diào)，將會(huì)是未來一段時(shí)期內(nèi)發(fā)展的重點(diǎn)。