宏坤制圖

　　買車容易，養(yǎng)車難。這是一句老話。原因很簡單，燃油、保養(yǎng)維修、保險等逐年上漲，可能幾年的養(yǎng)車成本加一起，就夠買一輛車的錢了。所有花費中，燃油成本最大，每月少則五六百元，多則上千元，成為很多家庭的主要支出。

　　于是，各大品牌車商相繼研發(fā)省油的“環(huán)保車”，從吸氣發(fā)動機到增壓發(fā)動機，再到混合動力、電動車等，全新的動力“兵團”不斷壯大?？稍谲囍鱾冞x購車型時，混合動力車和電動車因為價格太高，很少被列入車主購車的備選車型之中。

　　混動車省不?。?/p>

　　每年能省下油錢約5000元

　　在國內某門戶網(wǎng)站的一項“中國消費者為何不買混合動力車？”的聯(lián)合調查中，83.15%的被調查者認為混動車在中國遇冷的最大原因是“價格太貴”，在混動車的優(yōu)勢上，50.69%被調查者認為混合動力車最大的優(yōu)點是省油。

　　混動車省油嗎？小范在某德系品牌4S店工作八年，他給記者算了一筆賬：在城市用車，一輛1.6L排量的轎車，每天行駛50km左右，一年行駛1.8萬公里，每百公里油耗為10L左右。按現(xiàn)在油價6.60元/L(93號汽油)計算，每年燃油費用為11880元。正常來說，如果使用同等排量的混合動力汽車，燃油能節(jié)省40%，每年能節(jié)省近5000元。

　　省油效果顯而易見，但現(xiàn)實中，混合動力車仍沒成為市場主流。小范介紹，一般所說的混合動力汽車是由電動馬達作為發(fā)動機輔助動力的驅動汽車。它的燃油經(jīng)濟性能高，發(fā)動機主要使用燃油，而在起步、加速階段，因為有電動馬達的助力，可以降低油耗。

　　混合動力汽車多了電池、電機，配有比較復雜的控制系統(tǒng)，所以制造成本比一般車要高，與排量、舒適度等條件相同的普通汽車相比，混合動力車售價高出5～10萬元，盡管混動車日常使用成本相對較低，但銷售價格的巨大差異，讓不少消費者感到“不值”。

　　混動車值不值？

　　省13年才能彌補成本差距

　　價格偏高，一直是市民選購混合動力汽車的瓶頸。北二路上一家日系4S店的維修部主管馬先生還給記者算了一筆賬：以目前市場上銷售火爆的一款日系混合動力車為例，其精英版的售價約為28萬元，搭載的是1.8升發(fā)動機，理論油耗為百公里4.6升，實際油耗為5.2升，假設每月行駛2000公里，油耗為92升，費用約為607元。

　　再以同級別的某日系品牌的自然吸氣車為例，2.0排量自動擋售價20萬元左右，綜合油耗8.5升，如每月行駛2000公里，油耗為170升，費用為1122元，比上述混動車多出515元，一年多出6180元。兩車價差8萬元，混動車要跑13年，才能與同級別普通汽車所支出的成本持平。

　　馬先生說，上述的計算剔除了平時維修保養(yǎng)成本。實際上，混合動力車的維修保養(yǎng)遠高于自然吸氣車型，平時的綜合養(yǎng)車成本可能更多。這些因素都不考慮的提前下選購混合動力車，也提前支付了13年省下的燃油成本，這是目前市場消費者的主要顧慮之一，也是自然吸氣為市場主流的一個主要原因。