亞洲首富李嘉誠要進軍航空業(yè)了。李嘉誠的旗艦公司長江實業(yè)近日發(fā)布公告，稱未來將斥資20億美元購買60架客機，以開展自己的飛機租賃業(yè)務。這也是這位巨頭首次大規(guī)模進入航空業(yè)。這次購入的商業(yè)飛機機隊機齡平均為1.8至4.4年之間，平均租賃合約為6至9年，絕大部分飛機是空客A320或波音737的窄體機，只有4架寬體機。一個主營房地產(chǎn)投資和開發(fā)，廣獵港口、零售、能源和電信等業(yè)務的大公司為何突然轉(zhuǎn)向？

　　記者調(diào)查

　　李嘉誠為何

　　買60架飛機

　　產(chǎn)業(yè)龐大的李嘉誠為什么突然想買這么多飛機？記者調(diào)查他買這些飛機主要是想搞飛機租賃業(yè)務。李嘉誠其實早在2003年就想進軍航空業(yè)了，當時是李澤鉅代表去投資加拿大的航空，結(jié)果因為工會反彈沒成功。這次為什么要搞飛機租賃？主要是兩個原因。

　　一是這個行業(yè)現(xiàn)在確實有利可圖。很多年飛機租賃的行業(yè)回報率比造飛機、機場還有航空公司都要高，而且現(xiàn)在很多航空公司要削減成本，但是還需要新飛機以強化競爭力，內(nèi)地又批準新公司加入發(fā)展廉價航空，這個對于新飛機的租賃是很好的機會。

　　再一個原因是，飛機租賃業(yè)務現(xiàn)在雖然不是朝陽產(chǎn)業(yè)，但是它的回報很穩(wěn)定，李嘉誠雖然不能憑這個一夜之間當世界首富，但是飛機租賃更能抵御宏觀經(jīng)濟周期的風險，比如經(jīng)濟低迷的時候航空公司就會更多的以租代買，從而產(chǎn)生穩(wěn)定的現(xiàn)金流，這是李嘉誠喜歡的。

　　淡出地產(chǎn)業(yè)務

　　逆勢尋找商機

　　香港媒體分析這項投資確實反映了李嘉誠的經(jīng)營眼光。香港商報就分析說，現(xiàn)在飛機租賃業(yè)務的機遇，包括中國內(nèi)地對這個行業(yè)的鼓勵，都是吸引李嘉誠的主要因素。東方日報引述券商的話說，長江實業(yè)近年來許多對外投資的部署，都反映出它有意逐漸淡出投資風險較高的地產(chǎn)業(yè)務，轉(zhuǎn)而追求回報比較穩(wěn)定的非地產(chǎn)收入。近年來，由于競爭激烈，很多航空公司紛紛削減成本、使用燃油經(jīng)濟性更高的飛機更新機隊，而長江實業(yè)卻選擇在這樣的背景下逆勢擴大航空業(yè)務規(guī)模。這其中的原因可能就是李嘉誠看到了內(nèi)地航空市場的巨大需求而帶來的商機。

　　我國成為僅次于美國全球第二大航空市場

　　國際航空運輸協(xié)會去年的研究顯示，亞洲航空旅行需求近五年內(nèi)預計將增長5.7%，增速為全球第二，中國國內(nèi)和連接中國的航線將是最大驅(qū)動力。亞洲廉價航空近年來發(fā)展迅猛，使得新航空器材的需求會明顯增加。目前內(nèi)地訂購的飛機約有700多架，約占全球總訂單的40%。中國已成為僅次于美國的全球第二大航空市場。那么，目前我國的飛機租賃市場是怎樣的呢？相比起購買的方式，飛機租賃有什么優(yōu)勢呢？

　　外國飛機租賃

　　占據(jù)市場九成

　　雖然我國從事飛機租賃的歷史有近30年，但是國內(nèi)的租賃公司卻很晚才開始從事這項交易。長期以來，外國飛機租賃公司在我國的飛機租賃市場上占據(jù)的份額超過九成。目前爭奪中國飛機租賃市場的企業(yè)有數(shù)十家，但其中很多是規(guī)模較小的新進者，目前市場還是由通用電氣航空服務公司在內(nèi)的國外飛機租賃公司占主導地位。當然，另一個不容忽視的事實就是，隨著內(nèi)地富豪數(shù)量的快速增長，私人飛機也變得不再陌生，比如截至今年3月底，包括港澳地區(qū)在內(nèi)中國私人飛機的數(shù)量已接近300架。在美國私人飛機租賃市場基本飽和的情況下，中國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)仍然具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。綜合央廣