來自美國(guó)的神秘造車公司“法拉第未來”終于揭開面紗。昨日，在今年的CES（國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）上，法拉第未來的首款電動(dòng)超級(jí)概念車ZERO1正式亮相。同時(shí)，自法拉第未來成立以來與樂視不斷傳出的合作“緋聞”，也被坐實(shí)。樂視對(duì)外宣布，與法拉第未來達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來雙方將在汽車、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云娛樂內(nèi)容等方面開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具與出行方式。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)特斯拉
在今年CES上，法拉第未來展示的ZERO1電動(dòng)超級(jí)概念車，研發(fā)時(shí)間僅用了18個(gè)月，量產(chǎn)車型將于明年正式上市，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已鎖定特斯拉。
此前，有消息稱，法拉第未來電動(dòng)車的電池組將比大部分特斯拉Model S所搭載的85千瓦時(shí)的車型在能量?jī)?chǔ)備能力上再多出15%。目前，裝備有85千瓦時(shí)的特斯拉車型在完全充電后的續(xù)航為434公里。事實(shí)上，作為一家成立僅兩年的公司，法拉第未來挑戰(zhàn)特斯拉的自信源于從各大汽車公司挖來的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。法拉第未來產(chǎn)品研發(fā)副總裁尼克·桑普森曾為特斯拉高管理查德·金設(shè)計(jì)寶馬i3、i8概念車。
分析人士認(rèn)為，本次亮相的法拉第未來ZERO1停留在概念階段，與量產(chǎn)車之間仍存在較大差距。雖然法拉第未來從特斯拉、寶馬等汽車公司挖來研發(fā)人員，在技術(shù)上抗衡特斯拉，但特斯拉在市場(chǎng)中已征戰(zhàn)多年，今后法拉第未來的產(chǎn)品在市場(chǎng)上能否抗衡特斯拉仍是未知數(shù)。
樂視汽車再添新員
與ZERO1概念車的亮相相比，法拉第未來與樂視形成的合作關(guān)系更為引人注目。從2014年法拉第未來的成立，到日前融資10億美元在美國(guó)北拉斯韋加斯建廠，外界一直猜測(cè)該公司的幕后出資人便是樂視董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然雙方一直不置可否，但本次高調(diào)宣布合作，證明此前的消息并非空穴來風(fēng)。
實(shí)際上，樂視涉足汽車領(lǐng)域的動(dòng)作由來已久。2014年，樂視與北汽共同投資美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva，本次與法拉第未來的合作，將進(jìn)一步加碼樂視在造車領(lǐng)域上的推進(jìn)速度。
值得一提的是，樂視與法拉第未來的合作將不局限在造車領(lǐng)域，而是欲謀求盈利的新模式。樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊表示：“通過與法拉第未來的合作，將整合雙方在各方面的優(yōu)勢(shì)資源，將汽車打造成未來最具吸引力的數(shù)字內(nèi)容和智能互聯(lián)技術(shù)應(yīng)用的新平臺(tái)，同時(shí)探索無人駕駛、汽車租賃與共享等領(lǐng)域?！蹦峥恕どＦ丈瓌t以對(duì)比智能手機(jī)廠商的形式進(jìn)一步解釋稱：“智能手機(jī)廠商會(huì)從消費(fèi)者拿到設(shè)備的那一刻開始賺取利潤(rùn)，而我們也完全可以通過訂閱服務(wù)、推出軟件或者其他方式獲得營(yíng)收。”
錢和人成兩大難題
法拉第未來與樂視“造車＋軟件營(yíng)銷”的運(yùn)作模式，未來前景被廣泛看好。但是，法拉第未來在人員與資金上的問題也讓業(yè)界出現(xiàn)質(zhì)疑之聲。
有消息稱，在ZERO1概念車發(fā)布前，在法拉第未來負(fù)責(zé)工程和電池組設(shè)計(jì)的首席電池架構(gòu)師波特·哈里斯已經(jīng)離職，此前法拉第未來從特斯拉CEO埃隆·馬斯克運(yùn)營(yíng)的美國(guó)太空探索科技公司SpaceX將其挖來，但他僅在法拉第未來工作了15個(gè)月。相關(guān)專家表示，作為電動(dòng)車的核心部件，波特·哈里斯的離職可能會(huì)影響法拉第未來新車的研發(fā)速度。
此外，法拉第未來還將面臨高薪酬支出所埋下的資金隱患。據(jù)了解，法拉第未來每位員工的平均年工資為10萬美元，薪金水平在業(yè)內(nèi)位居前列，目前該公司的員工約550人。然而，根據(jù)法拉第未來投資10億美元建廠的項(xiàng)目規(guī)劃，未來十年該項(xiàng)目將帶來4500個(gè)工作崗位。按此計(jì)算，法拉第未來每年在員工薪金上的支出將高達(dá)5億美元，這也將成為該公司的一大挑戰(zhàn)。北京商報(bào)記者 劉洋