加大對(duì)低成本零售體驗(yàn)店的建設(shè)，是市場(chǎng)變革的必然結(jié)果。3S店或2S店將成為車企在渠道下探過程中的主要模式。今后在汽車流通領(lǐng)域?qū)⒁允跈?quán)經(jīng)銷為主，多元業(yè)態(tài)并存。
　　在中國(guó)民間傳說中，羊是一位同希臘神話中的普羅米修斯一樣偉大的人物，普羅米修斯因盜天火給人間而受懲罰，羊則因盜五谷種籽給人間而舍身取義。2015年，當(dāng)羊年的鐘聲剛剛敲響，辛苦了一年又一年的汽車人，把所有的希望都寄托在了羊身上，但這一次，命運(yùn)之神卻沒有眷顧他們。
　　經(jīng)銷商退網(wǎng)，主機(jī)廠減產(chǎn)……這一切的一切都預(yù)示著，在中國(guó)的這塊土地上，不論是高高在上的汽車主機(jī)廠，還是默默無聞，辛勤耕耘的汽車經(jīng)銷商，都遭受到了空前的經(jīng)營(yíng)壓力，中國(guó)車市的渠道革命已經(jīng)正式拉開序幕。
現(xiàn)象1
市場(chǎng)低迷 經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)
【事件回放】
　　5月26日，位于綿陽市高新區(qū)永興鎮(zhèn)遼寧大道的綿陽雷諾4S店，一夜之間人去樓空，老板僅僅將三輛展車留在店里，徹底跑路。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，該店欠員工幾個(gè)月工資和提成；有近80輛汽車無法拿到報(bào)關(guān)單和上牌，也就是說臨時(shí)牌照過期后無法上路行駛，這些車將成為廢鐵；部分客戶預(yù)交定金，無法提車，定金要不回來；最可怕是，據(jù)說還欠銀行幾千萬。而在今年2月，位于武侯大道的金恒德汽車，也是一夜關(guān)門，警方已立案調(diào)查。
【市場(chǎng)分析】
　　今年汽車經(jīng)銷商跑路倒閉出現(xiàn)了橫向的擴(kuò)大化趨勢(shì)。“2014年以前，經(jīng)銷商退出經(jīng)營(yíng)多是單店、單品牌等個(gè)案，自2014年開始，同品牌多家經(jīng)銷商聯(lián)合退出經(jīng)營(yíng)的情況顯著增加?！比珖?guó)工商聯(lián)經(jīng)銷商會(huì)秘書長(zhǎng)朱孔源指出。4月，建店12年、擁有16家子公司的河南涌鑫集團(tuán)老板一夜之間消失。而在今年7月，在美國(guó)納斯達(dá)克上市的經(jīng)銷商集團(tuán)聯(lián)拓集團(tuán)也出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)不靈，陷入半歇業(yè)之中。
　　數(shù)據(jù)顯示，除了像一汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)起亞這種大眾品牌，豪華品牌也難逃經(jīng)銷商退網(wǎng)難題，“幾大豪華車中，奔馳今年增長(zhǎng)最多，但是經(jīng)銷商還是虧錢的。”一位經(jīng)銷商集團(tuán)高層告訴記者。奔馳今年前8個(gè)月銷量表現(xiàn)不俗，可謂實(shí)現(xiàn)了罕有的逆勢(shì)增長(zhǎng)，但9月依舊沒有預(yù)想的那么好。
現(xiàn)象2
降低庫(kù)存 主機(jī)廠“放假”減產(chǎn)
【事件回放】
　　7月中旬，剛剛過完13天“廠慶假”回來上班的一汽-大眾成都工廠的員工發(fā)現(xiàn)，他們又要放假了，7月23日-8月2日，一汽-大眾成都工廠將再次迎來設(shè)備檢修，放假11天。無獨(dú)有偶，長(zhǎng)安福特也迎來了漫長(zhǎng)的高溫假，內(nèi)部通知重慶生產(chǎn)基地將在7月25日-8月8日之間進(jìn)行設(shè)備檢修，放假時(shí)間長(zhǎng)達(dá)15天。在6月奪得銷量冠軍的上汽通用則在更早前就已經(jīng)開始放假減產(chǎn)。據(jù)上汽通用內(nèi)部人士透露，以生產(chǎn)新英朗為主的武漢基地在6月和7月，采用做三休四（即上3天班休息4天）和做四休三的方式進(jìn)行放假減產(chǎn)，“由于新英朗銷量不如預(yù)期，現(xiàn)在我們每月的生產(chǎn)日只有15天左右，比正常少了8天，如果按每天880輛的產(chǎn)能計(jì)劃，這兩個(gè)月每月減產(chǎn)約7000輛?！?br />【市場(chǎng)分析】
　　“壓庫(kù)”、官方降價(jià)并未阻擋車市繼續(xù)邁入冰點(diǎn)。6月，中國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別出現(xiàn)0.7%和3.4%的同比下滑，這是自2012年12月后首次出現(xiàn)月度同比下滑。對(duì)此，倍感壓力的各大汽車廠商不得不采取減產(chǎn)的措施來降低庫(kù)存，這意味著車市低迷的壓力已經(jīng)傳導(dǎo)至生產(chǎn)端。
　　J.D.Power亞太公司中國(guó)區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林認(rèn)為，當(dāng)銷售情況不好時(shí)，汽車廠商一般先會(huì)增加經(jīng)銷商庫(kù)存，也就是“壓庫(kù)”，當(dāng)庫(kù)存達(dá)到經(jīng)銷商承受的上限時(shí)，經(jīng)銷商拿車積極性會(huì)喪失，車企便會(huì)在營(yíng)銷上采取措施，如促銷降價(jià)等，若這些措施仍不起作用，最后就只能減少產(chǎn)量了。
出路1
降低標(biāo)準(zhǔn) 200萬元可建豪華品牌銷售店
【事件回放】
　　今年4月，沃爾沃向全國(guó)40多個(gè)城市和地區(qū)啟動(dòng)新一輪經(jīng)銷商招募計(jì)劃，其中最低200萬元的建店投入和500平方米的設(shè)施面積要求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一些豪華車品牌上億元的建店門檻。而在成都的幸福梅林汽車園區(qū)，隨著建國(guó)東風(fēng)日產(chǎn)4S店的關(guān)門歇業(yè)，啟陽汽車在此修建了錦江日產(chǎn)專營(yíng)店，消息表明，該店是一家新型的4S店，但就規(guī)模而言，已遠(yuǎn)不及當(dāng)初1萬平米的建國(guó)日產(chǎn)4S店。
【市場(chǎng)分析】
　　北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，加大對(duì)這種低成本零售體驗(yàn)店的建設(shè)，是廠商適應(yīng)汽車消費(fèi)環(huán)境和市場(chǎng)變革的結(jié)果。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，3S店或2S店將成為今后車企在渠道下探過程中的主要模式。今后在汽車流通領(lǐng)域?qū)⒁允跈?quán)經(jīng)銷為主，多元業(yè)態(tài)并存。
　　不過，盡管低成本的3S店成為汽車廠商改變粗放式經(jīng)營(yíng)模式和減緩經(jīng)銷商盈利壓力的有效途徑，但部分3S店并不具備維修和保養(yǎng)優(yōu)勢(shì)，真正核心的、利潤(rùn)率更高的維修保養(yǎng)服務(wù)還是得轉(zhuǎn)交給4S店來完成。顏景輝認(rèn)為，多元化經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)正在興起，但目前仍舊以4S店模式為主導(dǎo)。
出路2
汽車電商發(fā)力 向車主提供O2O服務(wù)
【事件回放】
　　4月8日，阿里巴巴集團(tuán)對(duì)外宣布整合旗下汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，成立阿里汽車事業(yè)部。據(jù)介紹，阿里汽車事業(yè)部將向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務(wù)。與此同時(shí)，汽車之家、一貓等業(yè)內(nèi)知名汽車網(wǎng)站，已相繼進(jìn)入汽車銷售行業(yè)。
【市場(chǎng)分析】
　　今年以來，包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪佛蘭、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車企已與阿里汽車合作。同時(shí)阿里已整合近1萬家4S店、近2萬家汽車售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等各類O2O合作資源，涵蓋新車、二手車、本地化服務(wù)、汽車商品等汽車電商各環(huán)節(jié)。
　　數(shù)據(jù)顯示，汽車電商突飛猛進(jìn)，整車銷售方面，去年雙十一期間天貓汽車銷售整車就達(dá)5.07萬臺(tái)。在記者最近的一次采訪中，東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部副部長(zhǎng)董安銀也表示，今年，東風(fēng)標(biāo)致與汽車之家展開了一次銷售合作，在短時(shí)間內(nèi)，汽車之家就通過自己的渠道，銷售了2000輛東風(fēng)標(biāo)致汽車，市場(chǎng)反響良好。
　　華西都市報(bào)記者張海軍制圖司婉靖