國產(chǎn)奧迪Q5全系的動力總成完全相同,也就是說高低配車型的差異也就差在了配置上,所以最高配的40TFSI豪華型即便優(yōu)惠在12萬也不能引起消費者很多的興趣,不過回過頭看看入門級的40TFSI進取型,近8萬元的優(yōu)惠幅度讓這款車型的成交價幾乎跌破30萬,性價比直線爬升。

10月8日奧迪Q5迎來了最新一次的改款,外觀設計上與上市之初出入不大,為后視鏡和后三角窗提供了黑色裝飾,四門把手以及后備箱增加了鍍鉻裝飾。整體依然保持圓滑流暢的設計線條。此外,新款奧迪Q540 TFSI動感型和豪華型均標配全新20英寸鑄鋁輪圈。

內飾方面,新車變化并不大,其中新款奧迪Q540 TFSI舒適型及以上車型更配備了私密玻璃,而新款奧迪Q540 TFSI技術型和舒適型還增加了雙色座椅。

動力方面,新車搭載2.0T發(fā)動機(三代EA888)最大功率224馬力,峰值扭矩350牛·米。傳動方面,與發(fā)動機匹配的將是8速手自一體變速箱,此外新款奧迪Q5還將全系標配quattro四驅系統(tǒng)。

●凱迪拉克SRX

●全系優(yōu)惠7萬

●官方指導價:39.98-59.8萬

其實提到凱迪拉克這個美國品牌,相信對其陌生的人也并不能稱之為車迷。這個美式豪華品牌的歷史在這里就不需要過多贅述了,我們這次主要聊的是它的價格,作為一款在國內市場熱度并不太高的車型來說,優(yōu)惠促銷自然是贏得市場占有率的最好方法,而凱迪拉克SRX也就是按照我們的意愿來做的。

作為一款純進口美系豪華SUV,凱迪拉克SRX上市之初就想看齊奧迪Q5,不過似乎品牌影響力還是國內消費者比較看重的,所以凱迪拉克SRX一直在國內豪華 SUV市場始終“演不了男一號”。但隨著全系店頭優(yōu)惠7萬的優(yōu)惠幅度看來,他的性價比真心是很高啊。(我買車的時候怎么忘了它了,后悔ing)

外觀方面,2015款凱迪拉克SRX與老款車型沒有任何區(qū)別,依然是我們熟悉的鍍鉻中網(wǎng)、車身凌厲的線條和刀鋒式尾燈。車身尺寸沒有變化,長寬高分別為:4851/1910/1667mm,在同級別中具有一定優(yōu)勢。除此之外,新車增加了褐棕色車身,取消了冰藍色車身。