“解決問(wèn)題所需要的步驟，從技術(shù)角度，機(jī)械角度以及經(jīng)濟(jì)方面都是易于操作的，”穆勒本周一在總部召開的大眾管理層會(huì)議上表示，“這(對(duì)于大眾)是非常有利的?！?/strong>

　　大眾集團(tuán)總裁穆勒日前表示，解決大眾在歐洲大約850萬(wàn)輛配備非法排放控制軟件汽車問(wèn)題所需的步驟，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)濟(jì)上都是可操作的。

大眾集團(tuán)總裁穆勒

　　之前有分析師預(yù)計(jì)，大眾操縱柴油排放測(cè)試的罰款、法律訴訟和車輛改造將產(chǎn)生不菲的成本，總計(jì)可能超過(guò)400億歐元(420億美元)。

　　大眾已經(jīng)撥出67億歐元，用于柴油車輛召回費(fèi)用，以及支付操縱二氧化碳排放所需賠償?shù)?0億歐元。

　　“解決問(wèn)題所需要的步驟，從技術(shù)角度，機(jī)械角度以及經(jīng)濟(jì)方面都是易于操作的，”穆勒本周一在總部召開的大眾管理層會(huì)議上表示，“這是非常有利的?！?/p>

　　穆勒表示，作為歐洲最大的汽車制造商，大眾已經(jīng)獲得德國(guó)汽車管理局的批準(zhǔn)，修復(fù)90%以上受到排放作弊影響的車輛，包括1.6及2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，而對(duì)于1.2升車輛的技術(shù)修改方案將于本月底出臺(tái)。

　　雖然大眾計(jì)劃在下個(gè)月發(fā)布排放案調(diào)查的中間結(jié)果，但穆勒提醒說(shuō)，排放作弊丑聞清理工作的完成仍然需要幾個(gè)月的時(shí)間。

　　“我們正在全速調(diào)查，”穆勒對(duì)大眾高管們表示，“為了避免引發(fā)錯(cuò)誤的預(yù)期，我們現(xiàn)在討論的是持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間的很復(fù)雜的過(guò)程?！?/p>

　　奧迪的措施

　　奧迪公司周一表示，將修復(fù)其在歐洲的超過(guò)8.5萬(wàn)輛安裝了排放控制軟件的3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛。本月初，美國(guó)監(jiān)管部門指控其違反了《美國(guó)清潔空氣法》。

　　奧迪在聲明中表示，將針對(duì)修改后的軟件，向美國(guó)政府提交一份新的排放許可證申請(qǐng)。一旦獲得美國(guó)環(huán)保局和加州空氣資源局的批準(zhǔn)，奧迪將在車輛中安裝新的軟件。

　　大眾集團(tuán)在美國(guó)市場(chǎng)也延長(zhǎng)了3.0升新柴油車的停售時(shí)間，恢復(fù)銷售日期將“另行通知”。

　　該修復(fù)計(jì)劃表明這8.5萬(wàn)輛或更多的奧迪、保時(shí)捷和大眾的3.0升車輛的僅需要重新安裝軟件就可以解決問(wèn)題，而其他50萬(wàn)輛2.0升柴油車輛則需要進(jìn)行成本較高的硬件改造。

　　奧迪在聲明中表示，其沒(méi)有按照美國(guó)法律的要求，向監(jiān)管機(jī)構(gòu)告知這三款被稱為輔助排放控制裝置軟件的功能，其中一款輔助排放控制裝置根據(jù)美國(guó)法律“被視為是失敗的裝置”。因?yàn)樵撥浖梢宰R(shí)別車輛是否正在處于排放測(cè)試中，從而改變其排放狀態(tài)。而在實(shí)際道路駕駛過(guò)程中，卻排放更多的有害物質(zhì)。

　　美國(guó)環(huán)保局發(fā)言人表示，將與加州空氣資源局一起繼續(xù)調(diào)查大眾排放案件，“我們始終認(rèn)為大眾和奧迪應(yīng)盡可能迅速地采取適當(dāng)而有效的補(bǔ)救措施，并且不收取車主的任何費(fèi)用。”(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 王嬋編譯)

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