揮別開(kāi)了十年的桑納塔2000，好友喜迎邁騰旅行車(chē)，身邊的朋友也多稱(chēng)贊他做了有格、有品的選擇。但掰著手指望天冥想，身邊開(kāi)旅行車(chē)的同事、朋友沒(méi)超過(guò)五人。在歐洲俯拾皆是的旅行車(chē)，在國(guó)內(nèi)卻成了稀罕物。難道，旅行車(chē)的時(shí)代尚未來(lái)臨，就已經(jīng)過(guò)去。

　　旅行車(chē)的銷(xiāo)量確實(shí)不高，但可選的車(chē)型真的不少。中國(guó)品牌有中華駿捷、本地生產(chǎn)的有大眾Gran Lavida朗行，其余如奧迪A4 allroad quattro、BMW 3系旅行轎車(chē)、BMW 5系旅行轎車(chē)、捷豹XF Sportbrake、梅賽德斯-奔馳全新C級(jí)旅行轎車(chē)、梅賽德斯-奔馳CLS獵裝車(chē)、斯柯達(dá)Super Derivative速尊、斯柯達(dá)Octavia Combi明銳旅行版、斯柯達(dá)Rapid Spaceback昕動(dòng)、沃爾沃V60、大眾Golf旅行轎車(chē)……均為進(jìn)口產(chǎn)品。

　　就像談婚論嫁，旅行車(chē)確實(shí)不錯(cuò)，但在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，“接近完美”的旅行車(chē)輸給了“更加完美”的SUV。

　　旅行車(chē)的產(chǎn)品力很高，依托轎車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)、制造，駕駛與乘坐感受一如轎車(chē)；車(chē)尾空間足夠?qū)挸?，長(zhǎng)途旅行裝載行李少有限制；車(chē)重與風(fēng)阻可以比肩轎車(chē)，加油后的付款不會(huì)皺眉……但對(duì)比SUV提供的性能與功能，如更高的離地間隙、更好的通過(guò)性、更大的車(chē)身體量，旅行車(chē)均略遜一籌。對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者，“大且全”仍是主流的消費(fèi)原則，而無(wú)關(guān)于常用與適用。

　　旅行車(chē)確實(shí)完美，但在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)口銷(xiāo)售的旅行車(chē)在唱主角。在需求與供給之間，價(jià)格門(mén)檻擋住了大多數(shù)人的選擇。這或許是個(gè)怪圈。

　　汽車(chē)企業(yè)判斷，旅行車(chē)仍處于小眾市場(chǎng)，不僅短期內(nèi)銷(xiāo)量低迷，且在可以預(yù)見(jiàn)的長(zhǎng)期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大幅銷(xiāo)量增長(zhǎng)。這個(gè)判斷帶來(lái)的后果是，大部分旅行車(chē)采用進(jìn)口銷(xiāo)售，銷(xiāo)售價(jià)格不但像門(mén)檻般擋住了消費(fèi)者，也如瓶口般制約這一細(xì)分市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。價(jià)格高企導(dǎo)致銷(xiāo)量稀少，銷(xiāo)量稀少致使印象微小，印象微小又制約需求難高。

　　就像穿衣戴帽，旅行車(chē)確實(shí)完美，但在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，旅行車(chē)并不能給人帶來(lái)產(chǎn)品之外的附加值。

　　應(yīng)該承認(rèn)，雖然經(jīng)過(guò)了15年的發(fā)展，但中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)仍處于初級(jí)階段。對(duì)于買(mǎi)車(chē)這件事，人們確實(shí)會(huì)考慮設(shè)計(jì)、油耗、安全、價(jià)格，但更多的是在考慮品牌。說(shuō)得出口的是，我開(kāi)這車(chē)行嗎？說(shuō)不出口的是，我開(kāi)這車(chē)看起來(lái)怎么樣？能看出我比以前更有錢(qián)、更有地位嗎？

　　必須承認(rèn)，在彰顯財(cái)富與地位的功能上，旅行車(chē)并無(wú)優(yōu)勢(shì)。即使是一輛捷豹XF Sportbrake或梅賽德斯-奔馳CLS獵裝車(chē)，也并不比同車(chē)型的三廂轎車(chē)更高大上。

　　開(kāi)旅行車(chē)是一種生活態(tài)度，少了追求財(cái)富的羈絆，多了追求品質(zhì)的訴求；少了需要認(rèn)可的自卑，多了內(nèi)心無(wú)疆的自由……可悲的是，中國(guó)消費(fèi)者并不接受這樣的標(biāo)簽。

　　旅行車(chē)的時(shí)代還沒(méi)有來(lái)臨，或許就已經(jīng)結(jié)束。

　　文/本報(bào)記者 吳毓