中大型S∪∨市場(chǎng)爭(zhēng)奪的白熱化，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。8月8日東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭在上海正式上市。作為東風(fēng)日產(chǎn)的先鋒旗艦S∪∨，新樓蘭自亮相伊始，跑車化的造型與革新的動(dòng)力系統(tǒng)令各界眼前—亮。此次上市正式售價(jià)區(qū)間定為23.88萬元-37.98萬元，更給市場(chǎng)帶來了極大的驚喜與震動(dòng)。
新樓蘭上市公布的兩大級(jí)別9款車型中，備受關(guān)注的超級(jí)雙擎混動(dòng)車型起售價(jià)為29.78萬元。作為同級(jí)唯—采用機(jī)械增壓油電混合動(dòng)力的S∪∨，新樓蘭超級(jí)雙擎混動(dòng)車型29.78萬元的起售價(jià)不僅首次突破合資混動(dòng)S∪∨30萬元的售價(jià)，更真正將豪車級(jí)的技術(shù)與品質(zhì)帶給廣大消費(fèi)者。
超級(jí)雙擎誠意價(jià)格、領(lǐng)先技術(shù)帶來“雙重”驚喜
混動(dòng)車型的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越。在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)機(jī)的輔助，不僅降低油耗，燃油費(fèi)用更低，還能提供更快的加速度。目前包括即將上市的卡羅拉、雷凌混動(dòng)版等車型在內(nèi)，國內(nèi)混合動(dòng)力車型多以轎車為主。
近年SUV熱度不減，但在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)想買一款合適的合資品牌混合動(dòng)力車型卻是無從下手。SUV中，搭載混動(dòng)系統(tǒng)的大多為豪華品牌的車型，諸如英菲尼迪QX60、雷克薩斯NX300h、沃爾沃XC90等。鑒于品牌溢價(jià)、稅率等因素，對(duì)于普羅大眾而言，售價(jià)自然是水漲船高。
然而新樓蘭的上市，確實(shí)改變了這一情況，讓消費(fèi)者切實(shí)感受到這款車型帶來的驚喜與震撼。值得一提的是，這套機(jī)械增壓油電混合動(dòng)力系統(tǒng)通常搭載于英菲尼迪QX60等豪華品牌車型，在全球范圍內(nèi)應(yīng)用廣泛。其29.78萬元的起售價(jià)，大大低于豪華品牌動(dòng)輒六七十萬的價(jià)格，而極具誘惑力的價(jià)格背后，體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)希望為廣大消費(fèi)者帶來高質(zhì)量體驗(yàn)與服務(wù)的誠意。
參考30萬內(nèi)同價(jià)位的車型，新樓蘭超級(jí)雙擎混動(dòng)車型在動(dòng)力性能上也具有明顯的優(yōu)勢(shì)。新樓蘭采用的是“2.5L機(jī)械增壓+CVT+電機(jī)”組合，低轉(zhuǎn)高扭，動(dòng)力輸出迅猛呈線性，起步時(shí)電動(dòng)機(jī)輸出最大的額外功率和扭矩，改善加速性，同時(shí)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗，做到了“大功率與低油耗”的兼顧。
數(shù)據(jù)顯示，新樓蘭超級(jí)雙擎混動(dòng)車型的百公里加速僅為9.1s，百公里油耗為8.0L，同級(jí)最低。同價(jià)位車型中，新漢蘭達(dá)2.0T百公里加速與油耗分別為9.6s和8.2L，銳界和昂科威的百公里油耗則達(dá)到了8.5L與8.8L。
而且，與這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)不少車型采用渦輪增壓系統(tǒng)不同，新樓蘭搭載了機(jī)械增壓系統(tǒng)。相較而言，機(jī)械增壓系統(tǒng)在起步性能、排氣性能和布局效率等方面更有利，而且工作穩(wěn)定可靠，壽命更長(zhǎng)。而全球范圍內(nèi)眾多豪華品牌車型應(yīng)用機(jī)械增壓系統(tǒng)，也印證了其技術(shù)的可靠性。
有業(yè)內(nèi)人士表示：“機(jī)械增壓油電混合動(dòng)力系統(tǒng)是新樓蘭的一大亮點(diǎn)。作為日產(chǎn)全球領(lǐng)先的動(dòng)力技術(shù)，其先進(jìn)性與成熟度值得信賴，而29.78萬元的起售價(jià)更是誠意十足，在產(chǎn)品技術(shù)和價(jià)格上給消費(fèi)者帶來了真正的驚喜。在中大型SUV市場(chǎng)上，新樓蘭將帶來強(qiáng)有力的沖擊?！?/p>
打破30萬混動(dòng)“偽命題”先鋒產(chǎn)品力引領(lǐng)風(fēng)尚
由于SUV市場(chǎng)長(zhǎng)久以來的堅(jiān)挺，廠商在定價(jià)時(shí)往往并不“厚道”，看似售價(jià)“給力”的級(jí)別車型，配置卻不夠主流。顛覆性的造型線條、同級(jí)領(lǐng)先的智能科技、更為寬裕的內(nèi)部空間、更加強(qiáng)勁的混合動(dòng)力……新樓蘭打破了這一“偽命題”。
“新樓蘭動(dòng)感時(shí)尚的造型是吸引我來看車的原因。深入了解后，我發(fā)現(xiàn)這套超級(jí)雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)很有特點(diǎn)，動(dòng)力足，油耗低。出乎我意料的是，超級(jí)雙擎混動(dòng)尊享版科技配置也很豐富，駕乘十分舒適，而且29.78萬元的價(jià)格確實(shí)很有吸引力?！痹跂|風(fēng)日產(chǎn)專營店，一位正在訂車的消費(fèi)者如是說道。
確實(shí)，據(jù)日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)總部總設(shè)計(jì)師青木護(hù)介紹，新樓蘭在研發(fā)之初就以“再次給用戶創(chuàng)造驚喜”為目的進(jìn)行設(shè)計(jì)，堅(jiān)持對(duì)技術(shù)的極致追求，應(yīng)用最前沿設(shè)計(jì)理念與領(lǐng)先科技，打造獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品魅力。新樓蘭上市后不難發(fā)現(xiàn)，除了動(dòng)力革新之外，在外觀、安全、空間舒適性方面，新樓蘭可謂精益求精，改變了中大型SUV一貫的沉穩(wěn)風(fēng)格，以動(dòng)感、時(shí)尚的風(fēng)格引領(lǐng)市場(chǎng)新風(fēng)潮。
就新樓蘭超級(jí)雙擎混動(dòng)入門級(jí)的尊享版而言，前后配備了LED大燈，跑車化造型堪稱首創(chuàng)令人矚目，“眼神”更加犀利；2830mm的軸距領(lǐng)先同級(jí)車型，空間感受非常寬適；EYEMAX超大全景天窗、新一代零重力健康座椅、智能主動(dòng)降噪系統(tǒng)、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)等配置一應(yīng)俱全，營造出豪華、舒適的駕乘氛圍。
同時(shí)，新樓蘭采用了一系列領(lǐng)先的智能安全科技。預(yù)防碰撞智能系統(tǒng)整合FEB預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)與EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)，TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、HSA上坡起步輔助系統(tǒng)、VDC車輛行駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)系統(tǒng)等主動(dòng)安全技術(shù)與ZONEBODY車身結(jié)構(gòu)確保了行車的安全性。
正如新樓蘭設(shè)計(jì)師所言，繼一、二代車型后，新樓蘭再一次為消費(fèi)者帶來驚喜。新樓蘭超級(jí)雙擎混動(dòng)車型的革新動(dòng)力與不到30萬的價(jià)格堪稱驚艷，而豪車級(jí)的技術(shù)、品質(zhì)，也讓各界對(duì)新樓蘭的市場(chǎng)前景頗為看好。
隨著新樓蘭產(chǎn)品技術(shù)和創(chuàng)行先鋒精神的不斷擴(kuò)散，中大型SUV市場(chǎng)格局已發(fā)生變化，相信，新樓蘭將創(chuàng)領(lǐng)中大型SUV市場(chǎng)的全新時(shí)代。