在中國市場命運多舛的雙龍汽車，再次將救贖的目光投向中國。日前，雙龍汽車因俄羅斯業(yè)績暴跌而暫停對該市場出口。雙龍汽車副董事長李裕一稱，隨著中國和西歐市場的需求增長，該公司未來將擴大面對這兩個市場的出口量。

　　由于前幾年我國進口車市場增速的加快，雙龍汽車在華銷量也取得了不錯的增長。2014年雙龍汽車在全球的出口量同比下降12%，至7.2萬輛，在中國市場卻首次突破了1萬輛，達到了1.22萬輛，占到出口總量的17%。

　　盡管雙龍汽車的戰(zhàn)略重心向中國市場轉(zhuǎn)移，但其對于國產(chǎn)計劃卻愈發(fā)謹慎。雙龍汽車最初表示，旗下車型進口銷量基礎規(guī)模達到5萬輛便實現(xiàn)國產(chǎn)。但隨著銷量規(guī)模不斷增長，雙龍汽車方面卻改變了目標，去年已提出進口銷量要達到10萬輛才會考慮國產(chǎn)，這也意味著雙龍汽車實現(xiàn)國產(chǎn)遙遙無期。

　　從營銷方式上看，雙龍汽車延續(xù)了斯巴魯在華發(fā)展的方式。雙龍汽車選擇龐大集團作為中國總代理，負責雙龍產(chǎn)品的銷售和品牌推廣。雖然龐大集團對于雙龍汽車在華銷售有很大的貢獻，但是這種以經(jīng)銷商為主的宣傳推廣，也讓雙龍汽車的品牌打了折扣。

　　實際上，作為與雙龍同樣的后來者，日系豪華品牌英菲尼迪、謳歌，去年都已開始發(fā)力品牌宣傳，為國產(chǎn)車型造勢，尤其是英菲尼迪，活動量和曝光率明顯大幅提升。而雙龍汽車卻依然沒有動作，只是依靠原來品牌、市場口碑的積累，進行一些順勢的推動工作。營銷投入上的不足，對于在國內(nèi)銷量稀少的雙龍汽車，其效果不言而喻。

　　俄羅斯市場出口恢復遙遙無期，雙龍汽車要想今年實現(xiàn)在全球市場的盈利，中國市場是必須要邁過的一道坎兒。面對2017年實現(xiàn)年銷售4萬輛的計劃，雙龍汽車已經(jīng)退無可退。國產(chǎn)時間表能否提前，也將關系到雙龍汽車押寶中國市場的成效，以及避免在中國市場面臨被加速邊緣化的風險。