去年Q50L國產(chǎn)后，東風(fēng)英菲尼迪馬不停蹄地推出了第二款國產(chǎn)車型——QX50。作為一款SUV車型，QX50將競爭對手直接鎖定為奔馳GLK等主流豪華SUV。國產(chǎn)后的QX50，在沿用經(jīng)典V6發(fā)動機(jī)的同時，外觀上改頭換面，并將軸距加長80毫米，實(shí)現(xiàn)了不錯的空間表現(xiàn)。近日，北京商報(bào)記者試駕了這款車型，作為“老相識”，這次QX50的改變絕非“新瓶裝舊酒”那么簡單。

　　全新QX50外觀的變化最為明顯。車頭前格柵的造型放棄了進(jìn)口版的橫條造型，采用上下分離式水波紋中網(wǎng)，呈現(xiàn)出靈動之美但不激進(jìn)，使QX50在同級別SUV車型中顯得格外優(yōu)雅。同時，對于時下很多車型使用的亮色裝飾條，英菲尼迪并沒有跟風(fēng)，而是在前后保險(xiǎn)杠上使用金屬鍍鉻板，為車身增添更多運(yùn)動氛圍。19英寸輪轂、車頂行李架以及車身鋁合金裝飾等裝備提升了全新QX50的SUV特征，增強(qiáng)了其力量感。

　　進(jìn)入車內(nèi)，除改為與Q50L相同造型的方向盤外，QX50延續(xù)了進(jìn)口版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表盤和前座艙采用“雙波浪”設(shè)計(jì)，既凸顯自然元素的靈感，又增強(qiáng)了視覺吸引力。中控臺采用雙色調(diào)設(shè)計(jì)，將內(nèi)部勾勒出層次感。

　　值得一提的是，國產(chǎn)QX50將軸距加長至2880mm，在成為同級別SUV最長軸距車型的同時，也使得此前進(jìn)口版車型空間不足的問題大為改觀，寬敞的后排空間不僅提供舒適的乘坐體驗(yàn)，還讓乘客進(jìn)出后排更加從容優(yōu)雅，充分滿足中國消費(fèi)者對駕乘空間的需求。

　　與外觀的變化、軸距的加長相比，東風(fēng)英菲尼迪并沒有為QX50換裝Q50L上那臺動力輸出“暴躁”的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而是沿用了“經(jīng)典款”編號為VQ25HR的2.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)。這種做法雖然讓“渦輪”迷們感到失望，但“自吸”迷們肯定會大呼過癮。本次試駕路線位于麗江玉龍雪山路段，海拔已經(jīng)超過3000米，應(yīng)該說高海拔地區(qū)對于自然吸氣發(fā)動機(jī)來說并不利，但QX50發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速、持續(xù)發(fā)力的特點(diǎn)，彌補(bǔ)了空氣稀薄造成進(jìn)氣量下降所產(chǎn)生的動力衰減。

　　試駕中，QX50發(fā)動機(jī)與7速手自一體變速箱配合默契，1擋至3擋，變速箱會選擇在3000轉(zhuǎn)時升擋，繼續(xù)深踩油門，變速箱會延遲換擋，甚至發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升到7000轉(zhuǎn)時才會繼續(xù)升擋，此時V6發(fā)動機(jī)特有的排氣聲浪，會刺激駕駛者的腎上腺素，這種感受是四缸發(fā)動機(jī)所無法給予的。（記者 劉洋）