據(jù)英國(guó)路透社3月4日消息，本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，德國(guó)汽車(chē)制造商重心逐漸由低成本的城市用車(chē)轉(zhuǎn)向高端電動(dòng)汽車(chē)(如奧迪R8 e-tron)，希望借此推廣銷售不佳的零排放環(huán)保車(chē)型。

　　在本次日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪發(fā)布了電動(dòng)版R8，純電動(dòng)模式續(xù)航里程達(dá)450公里，充電僅需兩小時(shí)，售價(jià)約為16.5萬(wàn)歐元(合人民幣114萬(wàn)元)。奧迪近來(lái)一直猶豫是否推出電動(dòng)車(chē)系列，所以該款車(chē)對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)是個(gè)全新的開(kāi)始。

　　最初對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的大肆宣傳都落了空，現(xiàn)在盡管部分地區(qū)提供購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，但是充電站建設(shè)緩慢、純電動(dòng)續(xù)航里程有限，這些局限性打消了人們的購(gòu)車(chē)熱情。電動(dòng)車(chē)電池、布線系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的成本比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高，所以很難贏得對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者的普遍接受(非電動(dòng)款價(jià)格更低時(shí)尤其明顯)。

　　盡管電動(dòng)汽車(chē)處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，美國(guó)汽車(chē)制造商特斯拉卻在該領(lǐng)域大獲成功。特斯拉電動(dòng)車(chē)起價(jià)為5萬(wàn)英鎊(合人民幣47萬(wàn)元)。售價(jià)高保證特斯拉汽車(chē)能載有大容量電池(因?yàn)槭蹆r(jià)較低時(shí)裝載大電池將提高成本，減少利潤(rùn))，使得純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)400公里以上。但只要電池價(jià)格不變，小型電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力將始終徘徊在100公里左右。

　　日內(nèi)瓦車(chē)展上，奔馳CEO蔡澈表示，電動(dòng)車(chē)之所以在市場(chǎng)上表現(xiàn)不佳，原因之一就是制造商都將它們定位在低端市場(chǎng)。蔡澈暗示奔馳或推出電動(dòng)版豪華轎車(chē)：“特斯拉的成功經(jīng)驗(yàn)表明，高端市場(chǎng)也可以有電動(dòng)車(chē)的生存空間，我們將積極探索這一可能性。”他還補(bǔ)充電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)可能煥發(fā)生機(jī)，但需要假以時(shí)日：“這個(gè)產(chǎn)業(yè)還需14到21年的發(fā)展才能真正強(qiáng)大、堅(jiān)實(shí)。(實(shí)習(xí)編譯：繆若辰 審稿：劉洋)