英菲尼迪在中國的極速前進(jìn)，在外界看來有些不可思議。剛剛過去的2014年對英菲尼迪來說，是至關(guān)重要的一年，東風(fēng)英菲尼迪合資公司的成立，以及首款國產(chǎn)車型Q50L的上市，將英菲尼迪在華發(fā)展帶到了一個(gè)全新的起點(diǎn)上。值得一提的是，在品牌營銷、產(chǎn)品推廣上都做到極致的英菲尼迪，并沒有龐大的智囊團(tuán)，在“德裔中國通”東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷博士的帶領(lǐng)下，這個(gè)人數(shù)不多卻十分年輕的團(tuán)隊(duì)，完成了一個(gè)又一個(gè)極限任務(wù)。這個(gè)“敢拼”的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)身說法，闡釋了“敢·愛”品牌的價(jià)值觀，而“敢·愛”概念的落地和延伸，也展示了一個(gè)國際品牌卓越的本土化能力。

　　2014年，英菲尼迪在中國的銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)30046輛，同比增長76%。市場占有率翻番至年底的2%，特別是在一線城市的市場占有率增長顯著。2014年11月，北、上、廣三座城市的市場占有率比2013年同期增長了74.8%，同時(shí)，英菲尼迪在部分二三線城市的市場占有率也大幅高于其全國平均水平，如常州、嘉興、東莞三座城市9～11月三個(gè)月的平均市場占有率分別達(dá)到了4.4%、4.2%和3.8%。與銷量和市場占有率大幅上漲相得益彰的是英菲尼迪品牌影響力的大幅提升。截至2014年年底，英菲尼迪無提示品牌知名度相比2013年上半年增長超過三成，美譽(yù)度將近翻番。

　　在日前舉辦的東風(fēng)英菲尼迪新年媒體溝通會上，戴雷表示：“中國汽車市場的環(huán)境正在經(jīng)歷深刻的變化，這既是我們發(fā)展道路上的機(jī)遇，也給我們提出了巨大挑戰(zhàn)，英菲尼迪要根植中國，必須著眼于長期健康的發(fā)展。2015年，我們將著力在產(chǎn)品、品牌、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)四大關(guān)鍵領(lǐng)域提升實(shí)力，打造‘敢愛全體驗(yàn)’，讓消費(fèi)者在每一個(gè)環(huán)節(jié)都能感受到‘最感性的豪華汽車品牌’的獨(dú)特魅力?！?/p>

　　“敢·愛”并不是一個(gè)孤立的品牌口號，其落地之后的一切營銷做法，其實(shí)都聚焦在“體驗(yàn)”這個(gè)關(guān)鍵詞上。所謂“最感性的豪華汽車品牌”，并不是要拋棄理性，而是要通過感性來挖掘理性。在外界看來，英菲尼迪是“真人秀之王”，從《爸爸去哪兒》到《極速前進(jìn)》，英菲尼迪從贊助商升級為“聯(lián)合出品人”，很自然地實(shí)現(xiàn)了角色轉(zhuǎn)變，也顛覆了原有的贊助商合作模式。正因?yàn)橛⒎颇岬献隽恕跋瘸泽π返娜恕?，國?nèi)汽車品牌形成了扎堆兒贊助真人秀的風(fēng)潮，只是無人能出其右。

　　營銷只是方法，體驗(yàn)才是目的。以“敢·愛”為核心的情感與體驗(yàn)營銷活動(dòng)，吸引了超過3萬名車主和潛在客戶的參與。同時(shí)，英菲尼迪與APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會等高端論壇的合作，進(jìn)一步提升了品牌的影響力。此外，英菲尼迪還啟動(dòng)“敢愛星球”公益行動(dòng)，關(guān)愛自閉癥兒童，成為國內(nèi)首個(gè)聚焦自閉癥群體的汽車品牌。

　　戴雷告訴記者： “去年，我們通過很多大型電視節(jié)目的合作提高了品牌的知名度、關(guān)注度，讓那些不太關(guān)注英菲尼迪的人，也對我們充滿興趣。根據(jù)我們收到的反饋，有興趣進(jìn)一步了解英菲尼迪的品牌、歷史以及科技、產(chǎn)品的消費(fèi)者有很多，而且他們都希望有更多的機(jī)會試駕英菲尼迪的車，體驗(yàn)英菲尼迪的技術(shù)。所以我們希望在下一個(gè)階段，能夠創(chuàng)造更多的機(jī)會，讓大家全方位地、深度地體驗(yàn)什么是英菲尼迪。今年，我們將舉辦‘英菲尼迪嘉年華’，覆蓋10個(gè)城市，吸引7000到1萬名消費(fèi)者來參與?！?/p>

　　戴雷說，了解市場、研究市場、貼近消費(fèi)者、團(tuán)結(jié)經(jīng)銷商，是2015年的主要任務(wù)。 新成立的英菲尼迪北京設(shè)計(jì)中心，已成為其研究中國市場的重要窗口。他表示，和一些競爭對手在中國的設(shè)計(jì)中心不同，英菲尼迪北京設(shè)計(jì)中心將承擔(dān)設(shè)計(jì)全新車型的重任。“我們的競爭對手在中國的一些設(shè)計(jì)中心，只是對車型進(jìn)行小的調(diào)整，不一定能參與到新車型的前端開發(fā)中。在新車型開發(fā)中，英菲尼迪全球４個(gè)設(shè)計(jì)中心都會參與，通過展開內(nèi)部競賽選出最好的方案。最近推出的英菲尼迪Vision Gran Turismo概念車形象非常棒，它就是北京設(shè)計(jì)中心的首個(gè)成果?！?/p>

　　據(jù)介紹，北京設(shè)計(jì)中心會參與英菲尼迪每款新車型的研發(fā)過程，如果要推出特別適合中國的產(chǎn)品或?qū)σ延挟a(chǎn)品做調(diào)整，也會進(jìn)行內(nèi)部溝通。戴雷自信地說：“從全球角度來講，英菲尼迪未來產(chǎn)品的研發(fā)就是從中國市場出發(fā)，所以我們非常有信心，所有要推出的產(chǎn)品都是完全符合中國消費(fèi)者需求的?！?/p>

　　針對經(jīng)銷商在市場激烈競爭中的處境，戴雷表示：“一方面，我們要與經(jīng)銷商一直保持很好的交流和溝通，如果能做到這一點(diǎn)，我們就已經(jīng)做對了一半。信任非常重要，作為經(jīng)銷商的合作伙伴，要考慮雙贏。另一方面，如果市場發(fā)生變化，我們也會盡快采取一些措施?！?/p>

　　戴雷表示，措施包含很多方面。第一，要保持合理的庫存。英菲尼迪支持經(jīng)銷商提高零售量，但不會通過壓庫存解決問題，這個(gè)原則非常重要。同時(shí)，新車的競爭已經(jīng)非常激烈，所以英菲尼迪支持經(jīng)銷商開拓新的利潤來源，比如售后業(yè)務(wù)、金融、保險(xiǎn)等。他坦陳，在這方面，英菲尼迪面臨比較大的挑戰(zhàn)，奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華車在中國的發(fā)展時(shí)間很長，有很大的保有量和很好的售后基礎(chǔ)，英菲尼迪相對比較薄弱。第二，在新店建設(shè)方面，英菲尼迪要降低投資，同時(shí)要保持豪華汽車品牌的體驗(yàn)，不一定建最大的店，但要有很好的服務(wù)，讓消費(fèi)者有溫暖的感覺?！拔覀冃碌甑脑O(shè)計(jì)非常合理，非常人性化，總投入跟競爭對手相比只有三分之一，但是里面的體驗(yàn)完全不低于其它豪華汽車品牌。”

　　東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新表示，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，意味著經(jīng)濟(jì)增速放緩，雖然增長率降低了，但它帶來的是絕對的增長量。從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來講，經(jīng)過中國30年改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會財(cái)富也有了一定的積累，消費(fèi)者具備了潛在的消費(fèi)能力。此外，還有消費(fèi)升級的需求。因此，中國的消費(fèi)潛力是巨大的。

　　他說：“對英菲尼迪來講，我們最大的信心是看到了消費(fèi)群體的變化。從以往的60后到現(xiàn)在的80后、90后，他們的購車?yán)砟詈托枨蟾⒎颇岬隙ㄎ坏哪贻p心態(tài)高端消費(fèi)者，以及我們倡導(dǎo)的‘敢·愛’品牌理念相契合。與目標(biāo)消費(fèi)群體的情感溝通和交流，終端硬件設(shè)施的升級和經(jīng)銷商全球統(tǒng)一的服務(wù)品質(zhì)，是我們未來快速發(fā)展的重要支柱。”

　　在戴雷看來，雖然中國豪華車市場增速從原來的30%～40%放緩到10%，但與全球其他市場相比，仍是“風(fēng)景這邊獨(dú)好”?！按蠹以瓉矶ǖ哪繕?biāo)非常高，看到放緩的趨勢，就認(rèn)為是很大的危機(jī)。其實(shí)我們不必過于擔(dān)心，因?yàn)樽罨镜男枨笠蛩夭]有改變，三四年前買過豪華車的消費(fèi)者會進(jìn)行升級，城鎮(zhèn)化的推進(jìn)也會擴(kuò)大豪華車的需求。在激烈的競爭環(huán)境下，我們要做的就是全力以赴，踏實(shí)地邁出每一步”。（記者 王超）