一汽－大眾全新速騰今年深陷維權(quán)泥潭，上半年大家還在圍觀長(zhǎng)安福特翼虎斷軸后續(xù)故事，不料風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，下半年已輪到全新速騰。

　　全新速騰于2012年3月7日上市，當(dāng)時(shí)，該車減配的創(chuàng)新耦合桿式后懸架并未引起太大關(guān)注。從2012年下半年開始，陸續(xù)有車主在投訴平臺(tái)上反映車輛后懸掉漆生銹、行駛有異響、高速上后懸斷裂等案例。

　　而隨著投訴事件越來越多，事態(tài)逐漸擴(kuò)大。

　　今年7月22日，一汽-大眾針對(duì)速騰后懸掛問題發(fā)表官方聲明，明確表示后懸斷裂并非產(chǎn)品批量問題，而是個(gè)別案例。8月14日，國(guó)家質(zhì)檢總局首次啟動(dòng)對(duì)新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調(diào)查。10月15日，一汽-大眾向國(guó)家質(zhì)檢總局提交并備案了召回計(jì)劃，也就是被稱為“打補(bǔ)丁”的召回方案。

　　在這個(gè)方案里，并沒有出現(xiàn)消費(fèi)者希望出現(xiàn)的“更換獨(dú)立懸掛”的字眼。問題車被召回后的處理方式是：“在后軸縱臂上安裝金屬襯板，這樣在后軸發(fā)生斷裂時(shí)金屬襯板會(huì)起到防護(hù)作用，并且會(huì)發(fā)出刺耳的鳴音”。

　　然而，被消費(fèi)者寄予厚望的召回公告出臺(tái)后，不僅沒有為這場(chǎng)攪動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)半年多的速騰斷軸事件降溫，反而更加以“補(bǔ)丁方案”之名再度引發(fā)消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿。進(jìn)入11月，百城速騰車主維權(quán)行動(dòng)陸續(xù)展開。

　　此外，因不滿國(guó)家質(zhì)檢總局在一汽-大眾速騰召回上不作為，577名維權(quán)車主于近日通過京師律師事務(wù)所向法院提起訴訟。

　　全新速騰斷軸事件還在延續(xù)……

　　文/劉茜