遲遲無(wú)法風(fēng)靡中國(guó)的謳歌，正試圖挽回在華頹勢(shì)。日前，謳歌正式發(fā)布全新品牌口號(hào)“專(zhuān)注馳騁”，試圖讓中國(guó)消費(fèi)者更直觀和清晰地感受品牌的基因與價(jià)值。與此同時(shí)，謳歌啟動(dòng)品牌合伙人計(jì)劃，力邀演員馮紹峰擔(dān)任品牌合伙人，傳遞謳歌品牌“馳騁”魅力。

　　導(dǎo)入品牌“合伙人”概念

　　作為謳歌在華的全新口號(hào)“專(zhuān)注馳騁”，據(jù)介紹，“專(zhuān)注”是一種力量，源于執(zhí)著熱愛(ài)，不斷追求完美的極致；“馳騁”則是一個(gè)傳奇，不甘淪為平庸，無(wú)畏任何極限的挑戰(zhàn)。謳歌方面始終認(rèn)為，汽車(chē)最核心的價(jià)值是“馳騁”，因此自品牌誕生以來(lái)，謳歌就專(zhuān)注于技術(shù)革新，只為追求與駕駛者心意相通的終極操縱感，讓駕駛者在腳踏油門(mén)的一刻獲得更為心潮澎湃的動(dòng)力快感。

　　謳歌方面表示，對(duì)馳騁的專(zhuān)注始于品牌的誕生，從SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）創(chuàng)造性地讓四驅(qū)系統(tǒng)中后輪左后兩輪可根據(jù)路況智能實(shí)現(xiàn)0-100%的無(wú)極分配，到PAWS（四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)）開(kāi)創(chuàng)性地讓汽車(chē)后輪束角（后輪左右兩輪的轉(zhuǎn)向角）實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的控制，謳歌一直專(zhuān)注于研發(fā)更為精準(zhǔn)的操控技術(shù)。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，從VTEC技術(shù)到VCM（智能動(dòng)力管理系統(tǒng)），從自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)到新一代直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力技術(shù)，謳歌也一直專(zhuān)注于挑戰(zhàn)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性完美融合。這些先進(jìn)技術(shù)的誕生都只因Acura（謳歌）對(duì)于技術(shù)和性能的專(zhuān)注，追求終極的“馳騁”。

　　并且，在推出全新品牌口號(hào)，強(qiáng)化市場(chǎng)品牌定位同時(shí)，謳歌則首度導(dǎo)入“合伙人”的概念，與演員馮紹峰的牽手，加速向市場(chǎng)推廣品牌形象。

　　在華新一輪造勢(shì)展開(kāi)

　　目前，在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)，第一陣營(yíng)奧迪、寶馬、奧迪在本土化的積極配合下，已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；第二陣營(yíng)中，捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、以及英菲尼迪，也在更為激進(jìn)的產(chǎn)品策略以及加速本土化的進(jìn)程中，呈現(xiàn)出多面開(kāi)花的局面，徹底激活二線(xiàn)豪車(chē)的市場(chǎng)。然而，受限于產(chǎn)品、品牌等多重因素，作為日系豪車(chē)重要成員的謳歌，卻遲遲無(wú)法分享中國(guó)豪華車(chē)最近幾年的迅猛增長(zhǎng)。

　　分析指出，隨著發(fā)布全新品牌口號(hào)，以及新的品牌推廣戰(zhàn)略的實(shí)施，意味著謳歌啟動(dòng)了新一輪的品牌造勢(shì)，為2016年的最終國(guó)產(chǎn)做鋪墊，進(jìn)而達(dá)到2020年的中長(zhǎng)期10萬(wàn)輛目標(biāo)。據(jù)謳歌之前發(fā)布的目標(biāo)，2016年謳歌將會(huì)在廣汽本田實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　本田（中國(guó)）總經(jīng)理倉(cāng)石誠(chéng)司表示，本次發(fā)布全新品牌口號(hào)與啟動(dòng)品牌合伙人計(jì)劃，是謳歌發(fā)力市場(chǎng)的起點(diǎn)。同時(shí)，為了進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，謳歌未來(lái)將加強(qiáng)美國(guó)和中國(guó)研究所之間的合作。后年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)之后，謳歌用更合理的價(jià)格為中國(guó)消費(fèi)者提供更多產(chǎn)品。

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