年輕的定位以及相對便宜的價格，讓緊湊型SUV開始在汽車市場中熱銷，同時各豪華品牌也逐漸在該領(lǐng)域密集布局。近日，奔馳公布了緊湊SUV車型GLA的售價，兩款車型售價分別為28.98萬元、39.8萬元。此前，寶馬X1和奧迪Q3已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，并擁有了固定的消費(fèi)群體，作為最后殺入緊湊型SUV市場的奔馳，將面臨德系兩強(qiáng)的阻擊。

　　據(jù)了解，本次奔馳率先推出的GLA 200與GLA 260 4MATIC兩款車型，先期將以進(jìn)口方式引入。據(jù)透露，國產(chǎn)GLA SUV將于明年二季度上市，國產(chǎn)版上市之后，進(jìn)口版車型或?qū)⒅鸩酵顺鍪袌?。GLA 200裝備1.6升渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，功率輸出可達(dá)115千瓦；GLA 260 4MATIC車型則搭載了2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，可實(shí)現(xiàn)155千瓦的輸出功率，標(biāo)配7速雙離合器自動變速箱，兼具舒適性與運(yùn)動性，百公里加速時間低至7.1秒，最高時速可達(dá)230公里/小時，同時標(biāo)配ECO啟動/停止功能，百公里油耗最低僅為6.4升。

　　近年來，隨著汽車消費(fèi)人群年齡的不斷下探，以及國家對汽車油耗的要求日趨嚴(yán)格，時尚個性且兼具燃油經(jīng)濟(jì)性并具有一定越野能力的緊湊型SUV成為熱銷車型。各豪華品牌在該領(lǐng)域的市場競爭尤為激烈，都希望在該SUV細(xì)分市場奪得一席之地。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度寶馬X1累計(jì)銷售3.4萬輛，其中三季度銷量與去年同期相比增長了一倍；奧迪Q3前三季度銷量也達(dá)到6.3萬輛，已接近去年銷量的2倍。銷量的大幅攀升證明了緊湊型SUV巨大的市場潛力。

　　傳統(tǒng)印象中，奔馳在德系三大豪華品牌中一直以穩(wěn)重、商務(wù)的形象示人。然而，面對汽車消費(fèi)年輕化的趨勢，奔馳也在逐漸轉(zhuǎn)變品牌形象。2007年，奔馳發(fā)布了基于中國市場的“年輕奔馳”戰(zhàn)略，并在NGCC平臺上生產(chǎn)“新一代緊湊豪華車型系列”，此前上市銷售的奔馳全新B級、A級等便是其中的代表車型。據(jù)了解，本次上市的GLA也出自NGCC平臺，也是奔馳在中國投放的第五款SUV車型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，GLA并不僅僅是一款奔馳引入中國市場的戰(zhàn)略車型，更肩負(fù)著在緊湊型SUV市場與寶馬、奧迪搶奪市場份額的重任。

　　事實(shí)上，GLA在緊湊型SUV市場中面臨的對手不僅有寶馬、奧迪等一線豪華品牌，身后還將面對路虎、英菲尼迪、DS、雷克薩斯、謳歌等二線豪華品牌的追趕。10月21日，路虎熱銷的緊湊型SUV攬勝極光在常熟工廠正式下線。根據(jù)企業(yè)的規(guī)劃，作為合資工廠的首款國產(chǎn)車型，該車型將于明年初上市。至2016年，奇瑞捷豹路虎常熟工廠將生產(chǎn)3款捷豹和路虎車型，年產(chǎn)能達(dá)13萬輛。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，GLA進(jìn)口版車型的上市，實(shí)際上是在為國產(chǎn)GLA造勢，而提前半年為一款已經(jīng)確定國產(chǎn)的車型進(jìn)行預(yù)熱，對于奔馳來說也是近年來的第一次。這一方面說明奔馳對于該車型寄予厚望，另一方面也證明緊湊型SUV將成為各品牌車企的必爭之地。

　　（記者 劉洋）