當(dāng)007的神奇座駕漸漸成為量產(chǎn)車，進(jìn)入到我們的視野：利用GPS精確定位車輛位置，并確定行駛方向，且利用多種傳感器和智能公路技術(shù)實(shí)現(xiàn)的汽車自動駕駛。

　　今年初的2014國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展，我們看到了這樣的趨勢：汽車將會成為如同手機(jī)、平板電腦一樣的智能移動終端設(shè)備；自動駕駛讓駕駛員也成為一名純粹的乘客；通過眼鏡、手表這些穿戴設(shè)備也可以隨時(shí)隨地與車輛進(jìn)行“交流”。

　　盤點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)的智能汽車技術(shù)，我們梳理出：自動駕駛與駕駛輔助層面，寶馬的Connected Drive、奧迪的Piloted Driving、博世的自動泊車App都已經(jīng)出現(xiàn)；在移動互聯(lián)交互系統(tǒng)層面，奧迪的MMI系統(tǒng)、通用的新一代OnStar安吉星、沃爾沃的Sensus Connect等及車載互聯(lián)交互系統(tǒng)也已被我們熟知；在可穿戴和攜帶設(shè)備層面，奔馳的Pebble手表、寶馬的i3與智能手表互聯(lián)、奧迪平板電腦將日漸成為各自的熱銷新產(chǎn)品。

　　這些新產(chǎn)品、新技術(shù)背后，我們能看到的是谷歌、微軟、蘋果的身影。從電腦到移動設(shè)備，三家公司一直是競爭關(guān)系，未來的智能汽車時(shí)代，將是它們的下一個賽場。

　　科技企業(yè)更關(guān)注汽車智能產(chǎn)業(yè)化，并且從一開始就注意到了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)問題。微軟和福特早在2007年就宣布結(jié)盟開發(fā)汽車系統(tǒng)Sync，該技術(shù)基于Microsoft Auto，一套Windows CE為底層的嵌入式系統(tǒng)。第一款內(nèi)置Sync系統(tǒng)的“微軟汽車”是2012款?？怂?。此外，微軟還與十幾家汽車廠商合作在Windows建立云計(jì)算系統(tǒng)，將導(dǎo)航、安全、保險(xiǎn)等信息實(shí)時(shí)放在云中調(diào)用、應(yīng)急。

　　蘋果推出了CarPlay，整合了iPhone的功能，允許駕駛員直接通過儀表盤使用各種應(yīng)用，包括查看地圖、撥打電話、收聽音樂和收發(fā)短信。蘋果的“iOS in the Car”項(xiàng)目已經(jīng)與本田、奔馳、日產(chǎn)、法拉利、雪佛蘭、英菲尼迪、起亞、現(xiàn)代、沃爾沃、謳歌、歐寶、捷豹12家汽車廠商達(dá)成合作。

　　谷歌和硬件廠商N(yùn)VIDIA，與奧迪、通用、現(xiàn)代、本田等汽車廠商一道組建“開放汽車聯(lián)盟”，谷歌的Android Auto允許司機(jī)在駕車時(shí)使用導(dǎo)航和發(fā)送短信。今年年中，谷歌發(fā)布了首款搭載Android Auto系統(tǒng)的汽車，讓駕駛員可以用語音命令來進(jìn)行地圖導(dǎo)航和消息發(fā)送。

　　智能駕駛技術(shù)的幕后老板是一個個高科技公司。“汽車才是時(shí)刻移動的終端”，微軟全球資深副總裁張亞勤一語道破天機(jī)。（劉葳漪）