“無人機跟飛機飛得一樣高！還是在最繁忙的航線上！”近日，一則怒斥無人機高空“黑飛”的視頻，引發(fā)網(wǎng)友熱議。目前，警方已介入調(diào)查。

　　8000米是無人機可以到達(dá)的高度嗎？對此，某無人機品牌客服人員回復(fù)：“8000米是可以解禁的，只要相關(guān)管理部門審批通過?！备鶕?jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，120米以上空域、機場以及周邊一定范圍等區(qū)域為管制空域，在管制空域飛行需要經(jīng)空中交通管理機構(gòu)批準(zhǔn)，否則屬于違規(guī)飛行，即“黑飛”。

　　事實上，無人機“黑飛”的情況并不是個例。某些平臺網(wǎng)店看似只能提供無人機電池維修服務(wù)，實際上還能提供“無人機飛行限高解鎖”“禁飛區(qū)域解鎖”等違法服務(wù)。更有博主曝光，部分無人機愛好者會制作虛假解禁許可證明，為自己的“黑飛”行為披上合法外衣。

　　天空并非法外之地，云層之上的美麗不應(yīng)危害公共安全。一架飛機背后有上百個等待親人平安抵達(dá)的家庭，一段看似“普通”的無人機拍攝視頻可能涉嫌泄露國家機密。守護天空安全，打擊“黑飛”行為已成共識。

　　近年來，無人機失控毀壞名勝古跡、亂飛亂拍泄露個人隱私，利用無人機實施盜竊、詐騙、走私等事件時有發(fā)生，完善空域治理及無人機配套制度刻不容緩。

　　針對無人機市場有待規(guī)范的問題，市場監(jiān)管總局(國家標(biāo)準(zhǔn)委)近日發(fā)布兩項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)?！睹裼脽o人駕駛航空器實名登記和激活要求》規(guī)定了無人機實名登記和激活的工作流程，所有者需在使用前完成實名登記和激活操作，無人機在激活前和取消激活后均不能具備飛行能力；《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運行識別規(guī)范》規(guī)定了無人機應(yīng)在開機后和飛行全過程中，主動向監(jiān)管方報送自身身份、位置、速度、狀態(tài)等信息。兩項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)將于2026年5月1日起正式實施，從技術(shù)上解決無人機“誰能飛”和“誰在飛”等問題。

　　無人機產(chǎn)業(yè)是釋放低空新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展既需要法律法規(guī)的保駕護航與公眾的守法意識，也需要企業(yè)的主動擔(dān)當(dāng)。日前，北京市行政區(qū)域全域劃設(shè)無人機電子圍欄，這就要求企業(yè)按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完成電子圍欄數(shù)據(jù)預(yù)先置入。

　　在按照新國標(biāo)改造存量設(shè)備與設(shè)計迭代產(chǎn)品的基礎(chǔ)之上，企業(yè)還要增強社會責(zé)任意識，強化系統(tǒng)安全的技術(shù)壁壘。一方面，要提高解鎖無人機限高及禁區(qū)的技術(shù)門檻，從操作端規(guī)避“黑飛”行為。另一方面，要強化技術(shù)監(jiān)管，干預(yù)違規(guī)飛行行為，搭建用戶信用體系，標(biāo)記違規(guī)飛行記錄。同時，延長飛行數(shù)據(jù)云端留存時間，保障數(shù)據(jù)全方位可溯源。

　　不以規(guī)矩，不成方圓。天空不是法外之地，期待各方攜手并進(jìn)，織密織牢無人機飛行的立體防護網(wǎng)，共同守護公眾“頭頂上的安全”。