近日，某車企率先發(fā)起大幅降價活動，多家企業(yè)跟進效仿，引發(fā)新一輪“價格戰(zhàn)”恐慌。
中國汽車工業(yè)協(xié)會、工業(yè)和信息化部等相繼發(fā)聲，明確反對這場無序的“價格戰(zhàn)”。
有人不解：降價是企業(yè)自愿的，消費者還能得實惠，為何要反對？
當然，車企通過創(chuàng)新提質(zhì)、降本增效帶來價格下降是正常市場現(xiàn)象，也讓消費者受益，應(yīng)當鼓勵支持。但無序的“價格戰(zhàn)”，不利于汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，也終將損害消費者權(quán)益。
從產(chǎn)業(yè)端看，汽車行業(yè)經(jīng)不起“價格戰(zhàn)”折騰。
數(shù)據(jù)顯示，去年我國汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，然而汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，不及2023年同期水平，也低于整個下游工業(yè)利潤率。降價雖帶來短期銷量增長，卻導致目前汽車行業(yè)利潤率下降至不足4%的低水平。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長，圍繞整車制造，向上是原材料供應(yīng)、零部件生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)等環(huán)節(jié)，向下延伸至銷售、維修等領(lǐng)域。整個行業(yè)牽一發(fā)而動全身，無序“價格戰(zhàn)”擠壓鏈上各環(huán)節(jié)利潤空間，給整條產(chǎn)業(yè)鏈帶來沖擊，廣大從業(yè)者面臨收入下降的風險。
從消費端看，無序“價格戰(zhàn)”也會讓消費者受損。
俗話說，“羊毛出在羊身上”。當利潤被一再壓減，不排除個別企業(yè)經(jīng)營困難時，可能鋌而走險：板材、零部件的標準放低，售后服務(wù)開始敷衍，維修保養(yǎng)逐漸糊弄……這樣做，將對產(chǎn)品的安全、質(zhì)量、服務(wù)產(chǎn)生惡劣影響，嚴重侵害消費者權(quán)益。
從長遠看，打“價格戰(zhàn)”這種“內(nèi)卷式”競爭，沒有出路，更沒有未來。
近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車從跟跑、并跑再到領(lǐng)跑，靠的是企業(yè)持之以恒地強技術(shù)、樹品牌，靠的是行業(yè)勞動者孜孜不倦地奮斗。
當企業(yè)合理的利潤空間被“價格戰(zhàn)”無底線壓縮，投入技術(shù)研發(fā)和改善顧客體驗的資金勢必變少。質(zhì)量、服務(wù)等賴以生存的根基被侵蝕，汽車行業(yè)怎能健康可持續(xù)發(fā)展？如何在激烈的全球競爭中保持優(yōu)勢？
每個人都期待質(zhì)優(yōu)價廉的好汽車，但如果失去“質(zhì)優(yōu)”，“價廉”將沒有意義。
產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、市場等優(yōu)勢，是中國汽車快速發(fā)展的底氣。前路不會都是坦途，但只要把準方向，一路前行，汽車產(chǎn)業(yè)未來可期。
《 人民日報 》（ 2025年06月09日 02 版）