健全常態(tài)化監(jiān)管機(jī)制，及時叫停、有效防范“內(nèi)卷”，確保行業(yè)在規(guī)范軌道上運行

　　自今年京東步入外賣賽道以來，行業(yè)變局備受市場關(guān)注。近期，京東“百億補貼”與美團(tuán)外賣“千億助力金”打起激烈的價格戰(zhàn)，淘寶“小時達(dá)”升級為“閃購”，由餓了么保障外賣配送服務(wù)，同樣給出大規(guī)模補貼。如此之“卷”，盡管短時間內(nèi)讓消費者得到實惠，但長期來看，并不利于行業(yè)成長。

　　不久前，市場監(jiān)管總局等五部門約談京東、美團(tuán)、餓了么等平臺企業(yè)，要求公平有序競爭，共同營造良好市場環(huán)境，切實維護(hù)消費者、平臺內(nèi)經(jīng)營者和外賣騎手的合法權(quán)益。鮮明傳遞反“內(nèi)卷”信號，正是為了促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康有序發(fā)展。

　　實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，需要市場競爭。合理競爭有助于提升全要素生產(chǎn)率，既讓消費者得實惠，也保證企業(yè)獲得足夠利潤繼續(xù)創(chuàng)新。低水平的“內(nèi)卷式”競爭，則會導(dǎo)致多輸結(jié)局。惡性降價、地方保護(hù)，讓部分新能源汽車銷量大漲、利潤大跌，一些項目資金鏈斷裂，讓車主陷入維保難；電商平臺“僅退款”政策，擠壓商家生存空間，助長低質(zhì)低價的不良風(fēng)氣……一段時間內(nèi)，類似案例并不鮮見。有企業(yè)家坦言，一些行業(yè)無底線“卷價格”、跟風(fēng)式“卷賽道”、圍剿式“卷人才”，擠壓企業(yè)利潤空間，破壞產(chǎn)業(yè)鏈和市場環(huán)境穩(wěn)定，阻礙產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“內(nèi)卷式”競爭浪費社會資源，不可持續(xù)。猶記網(wǎng)約車興起之初，滴滴和快的掀起“補貼大戰(zhàn)”，導(dǎo)致雙方最高每天虧損4000萬元。顯然，這樣的競爭注定難以為繼，最終以兩家企業(yè)宣布合并收場。

　　監(jiān)管及時出手，對整治“內(nèi)卷式”競爭十分關(guān)鍵。幾年前，社區(qū)團(tuán)購賽道也曾出現(xiàn)多家平臺企業(yè)“跑馬圈地”的情況。2020年，市場監(jiān)管總局等部門召開規(guī)范社區(qū)團(tuán)購秩序行政指導(dǎo)會，指出社區(qū)團(tuán)購存在低價傾銷，應(yīng)嚴(yán)格遵守“九個不得”。通過依法加強社區(qū)團(tuán)購價格行為和反不正當(dāng)競爭監(jiān)管，公平競爭的市場環(huán)境得到有效維護(hù)。

　　統(tǒng)籌好有效市場和有為政府的關(guān)系，需要“看得見的手”該出手時就出手。從去年7月30日中央政治局會議提出“防止‘內(nèi)卷式’惡性競爭”，到2024年中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出“綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為”，再到今年的《政府工作報告》對綜合整治“內(nèi)卷式”競爭作出具體部署，相關(guān)舉措落實落細(xì)，在反“內(nèi)卷”上動真格。

　　還要讓“看得見的手”成為“賦能之手”。競爭是市場經(jīng)濟(jì)的靈魂，能夠推動企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)資源優(yōu)化配置，增加消費者福祉。應(yīng)當(dāng)看到，此次多家平臺爭奪外賣和即時配送領(lǐng)域市場，背后有真實的市場需求，反映出消費者對更優(yōu)惠價格、更好服務(wù)體驗的期待。相關(guān)部門及時規(guī)范競爭秩序，并不是叫停競爭，而是引導(dǎo)平臺企業(yè)摒棄打價格戰(zhàn)這種“內(nèi)卷式”競爭，打開思路，從爭奪存量轉(zhuǎn)向創(chuàng)造增量，加強技術(shù)創(chuàng)新，重視差異化發(fā)展，回歸到良性競爭的正途。如此，才能共同促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　作為數(shù)實深度融合的重要載體，平臺經(jīng)濟(jì)蘊含著發(fā)展新動能新機(jī)遇。健全常態(tài)化監(jiān)管機(jī)制，及時叫停、有效防范“內(nèi)卷”，確保行業(yè)在規(guī)范軌道上運行，平臺經(jīng)濟(jì)必將打開新空間、創(chuàng)造新可能。

　　《 人民日報 》（ 2025年05月26日 05 版）