駱 娟供圖
"> 科考隊(duì)在克勒青河谷考察。
駱 娟供圖
4月23日至5月2日，由新疆喀什地委、行署和深圳市對(duì)口支援前方工作指揮部邀請(qǐng)來(lái)自中國(guó)社會(huì)科學(xué)院、中國(guó)科學(xué)院、中央民族大學(xué)等單位的專(zhuān)家，組成昆侖古道綜合科考隊(duì)，歷時(shí)9天，行程近3000公里，對(duì)喀什區(qū)域的昆侖重要地理標(biāo)志、棧道遺址、古道節(jié)點(diǎn)等進(jìn)行了系統(tǒng)深入的跨學(xué)科考察。我有幸成為其中一員。
我們自喀什市出發(fā)，分兩段重走“鄧?yán)y先巡邊之路”。鄧?yán)y先于民國(guó)年間自嶺南應(yīng)試來(lái)疆，戍邊十八載，兩袖清風(fēng)。他于1920年在葉城縣域巡邊調(diào)查，寫(xiě)下《調(diào)查八札達(dá)拉卡邊界屯務(wù)暨沿途情形日記》。
“西合休”，維吾爾語(yǔ)，意為山峰下的河灣。西合休鄉(xiāng)所在的西昆侖山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，地形起伏大，公路狹窄曲折。經(jīng)過(guò)西合休鄉(xiāng)政府后，海拔開(kāi)始明顯升高。越野車(chē)在蜿蜒的山路上轉(zhuǎn)彎，仿佛陷入重重的“山路漩渦”，終于，我們進(jìn)入了西合休鄉(xiāng)的巴什卻普村和阿亞格卻普村。
在昆侖山特殊地質(zhì)條件的造就下，山溝匯聚處的河谷便成為交通要道?？瓶缄?duì)在巴什卻普河谷發(fā)現(xiàn)了保存完好的古代掛壁木棧道，以及河對(duì)岸的石壘古戍堡（驛站）、十多處石棺墓葬遺址。專(zhuān)家們判斷，此地設(shè)有軍事設(shè)施，說(shuō)明曾是西昆侖山區(qū)的重要交通節(jié)點(diǎn)。
這條清代古籍所記載的葉城縣通往八札達(dá)拉卡的路線(xiàn)，正是鄧?yán)y先日記中“羊腸途九折，狼尾路千盤(pán)”“霜積鱗崖坼，風(fēng)狂卵石飛”的巡邊之路，那一刻，我們能真切體會(huì)到他“探奇增學(xué)識(shí)，履險(xiǎn)見(jiàn)精神”的境界和以文載史的功績(jī)。
隨后幾天，科考隊(duì)前往世界第二高峰喬戈里峰北坡區(qū)域。在此前5年間的科考中，科考隊(duì)將以克勒青河谷、葉爾羌河諸支流河谷為重要通道的古代交通路線(xiàn)稱(chēng)為“喬戈里古道”，這里素來(lái)以險(xiǎn)峻的地理?xiàng)l件和嚴(yán)酷的氣候條件著稱(chēng)，卻是絲綢之路南北兩道的重要節(jié)點(diǎn)，也是亞歐大陸各古代文明的發(fā)生、發(fā)展、彼此溝通交流的重要孔道。置身這條古老而鮮活的絲路廊道，震撼與觸動(dòng)難以言喻。
以往科考都使用駝隊(duì)和徒步，現(xiàn)在交通便利，天塹變通途。我們乘車(chē)進(jìn)入克勒青河谷考察古道與地理環(huán)境，沿途的多個(gè)山口和河谷都曾在古代發(fā)揮過(guò)交通作用。4月26日，科考隊(duì)抵達(dá)穆斯塔格河與克勒青河交匯的飛來(lái)峰下，此處是觀賞喬戈里峰的極佳位置。
這里還有一處地標(biāo)性山峰——海拔4730米的馬鞍山，這是一處由冰川磨蝕而成的灰?guī)r山嶺。在文獻(xiàn)記載中，馬鞍山海拔4340米的山口原是古冰川的溢流道，曾頻繁地為商隊(duì)所翻越。此次科考，我們登上馬鞍山，重點(diǎn)考察臺(tái)地上的20多座石圍遺址并取樣。這些遺址都處在自然環(huán)境較好的沖積臺(tái)地上，這說(shuō)明在喬戈里核心區(qū)域和交通路線(xiàn)上，存在古人生活的豐富細(xì)節(jié)。
可以說(shuō)，昆侖古道不僅承載著多元一體中華文明交融互鑒、民心相通的歷史印記，更見(jiàn)證了各民族長(zhǎng)期交往交流交融的壯闊歷程，為我們研究中華文明的連續(xù)性與包容性提供了鮮活樣本。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年05月24日 06 版）