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　　張連鋼（中）與團隊成員討論自動化碼頭設計方案。
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　　每小時60.9個自然箱！在山東港口集團青島港全自動化集裝箱碼頭，橋吊的平均單機作業(yè)效率再一次刷新了自動化集裝箱碼頭裝卸效率的世界紀錄。

　　作為青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”帶頭人，張連鋼與團隊第十二次刷新這一世界紀錄。

　　1983年，從武漢水運工程學院（武漢理工大學前身之一）畢業(yè)后，張連鋼來到青島港。在機關(guān)工作不到10個月，他便主動請纓參與青島港第一個集裝箱泊位建設。

　　2013年，世界前十大集裝箱港口中，我國占據(jù)7席。但也有短板——沒有一座自動化碼頭。

　　“要給中國人爭口氣。”青島港決定啟動自動化碼頭建設項目。主持過多項科技攻關(guān)項目的張連鋼，扛起了自動化碼頭籌建重任。

　　“出國學？人家都不讓下車拍照。花錢買？賣家開出天價?！睆堖B鋼下定決心，“核心技術(shù)買不來、換不到，唯有自立自強?！?/p>

　　項目啟動時，張連鋼正處于肺癌手術(shù)后的康復期?！捌疵疾灰欢芨珊?，不拼命肯定干不好?！睆堖B鋼帶領團隊通宵達旦連軸轉(zhuǎn)。

　　面對自動導引車（AGV）控制系統(tǒng)的研發(fā)瓶頸，張連鋼吹響了團隊攻堅的沖鋒號。

　　2017年5月11日，青島港自動化集裝箱碼頭開港運營，一聲令下，數(shù)千個集裝箱開始裝卸，大家的心跳也越來越快。

　　數(shù)據(jù)跳上屏幕：“橋吊單機效率26.1個自然箱/小時”，創(chuàng)下世界自動化集裝箱碼頭商業(yè)運營首船作業(yè)最高效率！那一刻，團隊成員淚濕眼眶。

　　二期建設時，他們定下“超越一期、引領世界”的目標，引入“氫動力+5G技術(shù)”等大膽設想；三期工程中，推出全國產(chǎn)全自動化集裝箱碼頭智能管控系統(tǒng)A-TOS，實現(xiàn)了從底層軟硬件到上層應用關(guān)鍵核心技術(shù)的完全自主可控……

　　“創(chuàng)新不是一個人的長征，而是團隊的接力賽?！睆堖B鋼說。在“傳幫帶”機制下，前浪奔騰澎湃，后浪生生不息——

　　“初來乍到，發(fā)現(xiàn)這里所用的技術(shù)、需要的能力，遠超我所學，曾想過打退堂鼓。”90后團隊成員許浩然說。

　　“大家都是從無到有、克服重重困難，才走到今天?！甭犌拜厒儌魇诮?jīng)驗，許浩然重拾信心。

　　AGV路徑規(guī)劃算法是全自動化碼頭生產(chǎn)控制系統(tǒng)的“靈魂”。為了模擬真實工況，許浩然與團隊成員在零下十幾攝氏度的低溫環(huán)境里連續(xù)測試48小時，經(jīng)歷無數(shù)次推倒、重建，一種全新的、高效率自動化碼頭AGV路徑規(guī)劃算法成功上線。

　　“只有不斷學習新知識、掌握新技術(shù)，才能緊跟時代步伐。”80后團隊成員張常江深有感觸，他曾用三天三夜破解AGV充電難題，使設備減重12噸、電池壽命延長至12年以上。

　　從“跟跑”到“領跑”，“連鋼創(chuàng)新團隊”的步伐從未停歇——

　　張連鋼的手機里存著港口規(guī)劃藍圖，“我們正在謀劃多項技術(shù)創(chuàng)新：一是推動人工智能等新質(zhì)生產(chǎn)力加速‘開花結(jié)果’；二是做好新一代智能高效、綠色、輕量化港機裝卸設備等原始底層創(chuàng)新；三是構(gòu)建新一代智慧綠色港口?！?/p>

　　暮色下，碼頭裝卸繁忙。張連鋼登上眺望臺，海風掠過他斑白的鬢角，“我們的目標，是讓中國港口屹立于世界領先之列，為世界級海洋港口群建設貢獻智慧與力量?！?/p>

　　《 人民日報 》（ 2025年04月27日 04 版）