文·本報(bào)記者 劉 莉
當(dāng)談判臨近尾聲，瑞士pizol索道公司提出了一項(xiàng)“意外”的要求——去掉產(chǎn)品上的中國標(biāo)識、品牌LOGO和孫悟空形象。一言蔽之，讓人看不出這套索道鋼絲在線檢測設(shè)備來自中國。
面對無理要求，洛陽威爾若普檢測技術(shù)有限公司董事長竇柏林的回答是“NO”——“如果您能找到更好的技術(shù)，可以不用中國的?！?/p>
竇柏林的底氣來自30年自主研發(fā)的經(jīng)歷，來自42個(gè)國家用戶的市場檢驗(yàn)。
2016年10月，來自中國洛陽的TCK.W鋼絲繩檢測系統(tǒng)，安裝到了瑞士pizol索道和奧地利mellau索道。這項(xiàng)完全由中國人自主研發(fā)的檢測技術(shù)，滿足歐盟索道指令的全部要求，而且比歐盟鋼絲繩檢測標(biāo)準(zhǔn)的要求做得更好。
平靜下的命懸一“線”
鋼絲繩，一種高度危險(xiǎn)的關(guān)鍵構(gòu)件。在礦山、石油、港口、鋼鐵冶金等眾多行業(yè)的用量非常大，是起重機(jī)、電梯、索道及各類大型提升運(yùn)輸設(shè)備的“生命線”。
但是令人尷尬的是，在科技高度發(fā)展的今天，全球鋼絲繩的安全監(jiān)管卻長期處于“重視但缺少技術(shù)手段”的尷尬狀態(tài)。世界各國對鋼絲繩的安全檢測，仍主要采用“眼睛看、卡尺量”等落后的人工方法。這樣導(dǎo)致的結(jié)果是安全隱患容易被漏掉、檢測成本高、浪費(fèi)嚴(yán)重。許多看似平靜安全的工作場景中，隱藏著隨時(shí)發(fā)作的危險(xiǎn)。
同煤集團(tuán)云岡礦機(jī)電工程師楊步忠介紹說，“《國家煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，提升鋼絲繩應(yīng)每日檢查一次。檢查時(shí)主要依靠眼看、手摸、卡尺量。以我們礦為例：每年僅檢查副井提升機(jī)鋼絲繩，設(shè)備空運(yùn)行就消耗19.2萬kw·h的電能，多支出電費(fèi)13.82萬元；其次，人工查繩每天要耗時(shí)40分鐘。”
美國勞工部曾對8000家鋼絲繩用戶進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)論是：有10%的在用鋼絲繩強(qiáng)度損耗超過15%，處于“危險(xiǎn)狀態(tài)”；另有2%的在用鋼絲繩強(qiáng)度損耗超過30%，處于“極度危險(xiǎn)狀態(tài)”。該項(xiàng)調(diào)查還表明：有70%被強(qiáng)制更換的鋼絲繩“很少或基本上沒有強(qiáng)度損耗”，浪費(fèi)巨大。
兩代人“接力”弱磁檢測
創(chuàng)造中國人自己的鋼絲繩檢測技術(shù)，源于竇毓棠、竇柏林父子兩代人的共同夢想。
竇毓棠生前曾擔(dān)任國家第一機(jī)械工業(yè)部礦山機(jī)械研究院總工程師，深知鋼絲繩無損探傷是一道困擾世界的百年難題。1984年竇毓棠離休后，獲國家自然科學(xué)基金資助，在之后20年漫長的研究工作中，他默默忍受一次又一次痛苦的失敗，艱難探索夢想的頂峰。
功夫不負(fù)有心人。他先后發(fā)現(xiàn)了空間磁場矢量態(tài)勢的變化和運(yùn)動(dòng)規(guī)律，創(chuàng)立了“空間磁場矢量合成”新原理，發(fā)現(xiàn)了“弱磁檢測”新方法，發(fā)明了“竇氏傳感器”新技術(shù)。
為了將年逾八十的老父親的夢想付諸實(shí)現(xiàn)，讓中國創(chuàng)造的最先進(jìn)的弱磁檢測技術(shù)用于安全生產(chǎn)領(lǐng)域，2004年，竇柏林從北京回到洛陽創(chuàng)業(yè)，并邀請不同技術(shù)領(lǐng)域的高級工程師，結(jié)合最新的計(jì)算機(jī)軟、硬件技術(shù)和數(shù)模分析技術(shù)，將弱磁檢測技術(shù)進(jìn)行深度的市場化開發(fā)，研制出適用于不同領(lǐng)域的四個(gè)種類共計(jì)26個(gè)規(guī)格型號的鐵磁性物質(zhì)無損探傷設(shè)備。
歐美等發(fā)達(dá)國家研制的強(qiáng)磁探傷設(shè)備，雖然也可以檢測鋼絲繩的部分缺陷，但由于傳感器的靈敏度低、分辨能力差、受速度影響、易產(chǎn)生零點(diǎn)漂移等技術(shù)缺陷，誕生數(shù)十年來很少被用戶接受。
TCK.W的弱磁探傷設(shè)備，傳感器的靈敏度比前者高出7000倍，重量僅為前者的1/4—1/10，不僅能夠定量檢測鋼絲繩斷絲、磨損、銹蝕、疲勞等各種損傷，而且可以準(zhǔn)確評估鋼絲繩的剩余承載能力和使用壽命。新技術(shù)被列入國家火炬計(jì)劃和安全生產(chǎn)科技發(fā)展規(guī)劃，已獲得5項(xiàng)發(fā)明專利、9項(xiàng)實(shí)用新型專利。
中國技術(shù)“巡診”世界
2014年前，竇柏林將自己的產(chǎn)品主要定位于中國的煤炭市場，國內(nèi)超過80%的礦業(yè)集團(tuán)都購買過他們的產(chǎn)品和服務(wù)。52個(gè)企事業(yè)單位的工程師先后在37個(gè)學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表應(yīng)用論文，討論TCK.W技術(shù)為他們實(shí)現(xiàn)的巨大價(jià)值。
冀中能源峰峰集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：往年鋼絲繩使用量約1240噸，用繩成本約1050萬元。實(shí)際上每年由于鋼絲繩突發(fā)的異常情況而導(dǎo)致的臨時(shí)換繩占有相當(dāng)大的比重，初步估算約占1/3，采用TCK.W鋼絲繩在線自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)后，每年節(jié)約用繩成本約200萬元?！叭醮艂鞲衅骷夹g(shù)市場前景巨大，應(yīng)用范圍廣泛。對保障安全生產(chǎn)、減少資源浪費(fèi)、低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)意義重大，是一個(gè)中國創(chuàng)造的好項(xiàng)目。”工信部軟件服務(wù)業(yè)司司長陳偉在考察TCK.W項(xiàng)目后說。
TCK.W檢測系統(tǒng)的不斷進(jìn)步，使各國用戶產(chǎn)生了濃厚的興趣。2013年新加坡的花柏山索道，第一次使用TCK.W系統(tǒng)對鋼絲繩進(jìn)行在線自動(dòng)監(jiān)測，取得了良好的應(yīng)用效果。2015年新建成的圣淘沙索道，再次采購TCK.W設(shè)備，調(diào)試中就檢測出瑞士產(chǎn)的新鋼絲繩上存在7處損傷，并得到全部驗(yàn)證?！癟CK.W是很好的檢測系統(tǒng)，為我們索道的安全運(yùn)行提供了科學(xué)保障?！笔ヌ陨忱|車公司總工Johnson說。新加坡用戶的示范效應(yīng)，加速了TCK.W進(jìn)軍歐美索道市場的前進(jìn)步伐，使中國創(chuàng)造技術(shù)，開始走向歐洲的高端索道市場。
2016年10月，瑞士Pizol索道和奧地利Mellau索道安裝TCK.W系統(tǒng)，調(diào)試中即發(fā)現(xiàn)兩條索道的鋼絲繩均存在多處斷絲缺陷。德國TUV 檢測實(shí)驗(yàn)室專家立即檢查、逐一證明了檢測結(jié)果的正確性。該實(shí)驗(yàn)室Auer博士感慨：TCK.W的檢測技術(shù)極具創(chuàng)新，在歐洲具有非常廣闊的市場。
目前全球已有42個(gè)國家和地區(qū)的2200家用戶接受了TCK.W的產(chǎn)品和服務(wù)。竇柏林和同事們靠自主創(chuàng)新的核心技術(shù)，讓中國創(chuàng)造走出了國門。