四川在線消息(記者 羅向明)9月30日，世界上第一列以鋰電池動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車完成研制，在成都市雙流區(qū)舉行掛線儀式。這款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)，進入全面測試各項性能指標階段，未來有望成為空地立體交通格局的重要補充。

　　這列新能源懸掛式空車，由兩節(jié)車廂組成，長18米，寬2.3米，外表設(shè)計成大熊貓模樣，整體掛在一根箱形的軌道梁上，看上去有點像一部纜車。300米的試驗軌道梁，離地大約8米左右，由間隔10米的支撐柱支撐在空中?？哲噧?nèi)部類似地鐵，全負荷可載220名乘客，整個采用藍色基調(diào)，有LED車站提示牌等，兩頭設(shè)駕駛室。

　　上午10時30分，記者登上空車，體驗空車啟動，緩緩向前行駛，坐在里面非常平穩(wěn)，幾乎聽不到什么噪音。不過體驗速度大約只有每小時10公里左右，行駛非常緩慢。工作人員介紹，空車設(shè)計速度為每小時60公里，由于試驗軌道梁只有300米，加上才進入各項指標測試，因而暫時不敢開快了。

　　“從技術(shù)上來講，明年就能投入商業(yè)運營了。”中國科學(xué)院院士、新能源空鐵總設(shè)計師、西南交大首席教授翟婉明介紹，這列空車掛線成功，意味著我國成為繼德國、日本后掌握這一技術(shù)的國家，而和前兩者不同的是，這列空車結(jié)合了新能源技術(shù)，采用鋰電池包作為牽引動力，不需要任務(wù)高壓電設(shè)備輸送動力，因而更加綠色、節(jié)能、環(huán)保。目前充一次電能持續(xù)運營2—4小時，在大站臺設(shè)置充電樁，可隨時充電。

　　據(jù)介紹，2016年初，中唐空鐵集團在多年市場調(diào)研、項目論證和前期技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)上，組織各方力量集中進行技術(shù)攻關(guān)，由西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室牽頭，聯(lián)合中國中車、中國中鐵、攀枝花鋼鐵公司等七家大型國營企業(yè)協(xié)同研制，組建成新能源空鐵產(chǎn)、學(xué)、研一體化協(xié)同項目平臺，僅用大半年時間，完成設(shè)計、制造，并成功掛線。

　　“車輛安全性非常高，其轉(zhuǎn)向架和鋰電池動力包設(shè)置于封閉的箱形軌道梁內(nèi)部，不會脫軌。”翟婉明介紹，新能源懸掛空車除了節(jié)能環(huán)保的最大特點外，還有占地少適應(yīng)性強、投資少工期短、運能適中快捷準時等優(yōu)勢，未來可用于高鐵余機場之間的接駁，城市特定區(qū)域交通連接，景區(qū)游客集散中心與入口間的轉(zhuǎn)運等?？哲嚳筛鶕?jù)實際需要，從1節(jié)車廂到6節(jié)，車廂進行隨機編組。