地鐵14號(hào)線(xiàn)東段和中段月底貫通

　　首末車(chē)時(shí)間公布

　　善各莊站首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間提早30分鐘

　　(記者黃海蕾)本月底，地鐵14號(hào)線(xiàn)東段和中段將貫通運(yùn)營(yíng)，從善各莊站可直達(dá)北京南站。昨天，京港地鐵發(fā)布貫通運(yùn)營(yíng)后各站首末班發(fā)車(chē)時(shí)間，同時(shí)，對(duì)地鐵蒲黃榆站開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)前的大客流疏導(dǎo)演練。

　　據(jù)了解，地鐵14號(hào)線(xiàn)中段將開(kāi)通9座車(chē)站，與東段貫通運(yùn)營(yíng)后，列車(chē)可從善各莊直達(dá)北京南站，全程途經(jīng)19座車(chē)站，預(yù)計(jì)53分鐘跑完。京港地鐵公布，14號(hào)線(xiàn)上行(北京南站至善各莊)北京南站首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為5點(diǎn)30分，末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為22點(diǎn)40分；下行(善各莊至北京南站)善各莊首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為5點(diǎn)，末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為22點(diǎn)30分。

　　貫通運(yùn)營(yíng)后，14號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)間較目前延長(zhǎng)。上行金臺(tái)路首班車(chē)比貫通前提前3分鐘，末班車(chē)延后7分鐘；下行善各莊首班車(chē)從之前的5點(diǎn)30分提前至5點(diǎn)，比貫通前提前30分鐘，這將極大地方便乘客出行。據(jù)悉，有關(guān)各車(chē)站站內(nèi)的首末班車(chē)時(shí)間圖將在開(kāi)通前全部張貼完成。乘客可提前從京港地鐵官方網(wǎng)站、微博以及撥打京港地鐵熱線(xiàn)服務(wù)電話(huà)63988622的方式，進(jìn)行首末班車(chē)時(shí)間的查詢(xún)。>>記者探訪(fǎng)

　　蒲黃榆站換乘壓力大 提前演練客流疏導(dǎo)

　　昨天，記者前往地鐵14號(hào)線(xiàn)蒲黃榆站探訪(fǎng)，該站位于5號(hào)線(xiàn)蒲黃榆站東側(cè)，呈東西向分布，在蒲方路下方，臨近蒲黃榆路與蒲方路交叉路口。與5號(hào)線(xiàn)地下兩層的結(jié)構(gòu)不同，新站為地下三層車(chē)站，換乘廳位于地下一層，站廳層位于地下二層，站臺(tái)層位于地下三層。

　　乘客從14號(hào)線(xiàn)前往5號(hào)線(xiàn)，需先從地下三層的站臺(tái)層乘電梯至地下一層的換乘廳，之后穿過(guò)一條長(zhǎng)20米的通道，進(jìn)入5號(hào)線(xiàn)的站廳層，要乘車(chē)還要繼續(xù)下樓進(jìn)入地下二層的站廳層才行。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，雖然換乘通道僅20米，但由于全程要走3次樓梯，走完全程需要3分鐘左右。

　　據(jù)了解，兩條線(xiàn)預(yù)計(jì)日均換乘客流達(dá)到9.2萬(wàn)人次，換乘客流壓力大。另外，兩條換乘通道短，且14號(hào)線(xiàn)蒲黃榆站換乘廳面積較小，如果遇到5號(hào)線(xiàn)客流較大，很容易造成14號(hào)線(xiàn)站臺(tái)以及站廳層擁擠。

　　昨天，地鐵14號(hào)線(xiàn)對(duì)蒲黃榆站開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)前的大客流疏導(dǎo)演練，工作人員對(duì)站廳碼放了導(dǎo)流圍欄。同時(shí)，在站臺(tái)、站廳以及出入口位置安排工作人員疏導(dǎo)，保證乘客有序排隊(duì)、不發(fā)生擁擠。