早高峰，從家門口上車，一路有座位，有WiFi，還能借助公交專用道，快速到達公司附近下車。杭州第一條定制公交線昨天上午7點準時出發(fā)，錢江晚報記者跟車體驗了這趟定制公交線。

　　這條定制公交線路，從丁橋公交站到城西的節(jié)能公司，中途停靠明珠街惠蘭雅路口、文三路馬塍路口、九蓮新村三個站點，單程票價為14元，采用的是37座公交大巴。

　　14元票價

　　乘客覺得小貴

　　昨天早上6點45分，丁橋公交站已經候著很多乘客，準備嘗試定制公交線路。家住丁橋的張女士說她在城西的軟件園上班，之前會坐B3高峰跨線車，但只有6點30分、6點45分、7點三趟車，坐的人多，不一定有座位，而且這趟車不能直接在單位門口下車，到了八字橋站后還要走10多分鐘。選擇定制公交，不僅能坐著去上班，還能到軟件園附近下車。

　　“就是14元的票價覺得有點貴，你想我坐公交只要2元，辦卡還有優(yōu)惠。”張女士說，“我想我以后還是會包月乘坐的，聽說包月能便宜點。”

　　俞小姐與張女士的想法差不多，“我覺得14元的票價貴了一點?！庇嵝〗慵易∶髦榻只萏m雅路口，在九蓮新村附近上班。“同事告訴我有這么一條公交線，我就來嘗試一下。”俞小姐以前從家到單位要轉一趟車，時間在1小時30分鐘到1小時45分鐘之間，這趟車預估到九蓮新村的時間是1小時，而且一路有座位，這些吸引了她。

　　不過，今后她可能不會考慮乘坐，“因為發(fā)車時間太早了。我是9點上班的，7點就要出門，8點到單位太早了?！庇嵝〗阏f，“我現在已經參加了小車搖號，只要搖到號，我就買車，不坐公交了?！?/p>

　　東新路有點堵

　　城西借公交專用道非常快

　　早上7點，定制公交線準時出發(fā)。路上，記者用手機試了一下這輛車的WiFi，連上之后網速還行，觀看視頻也非常流暢。

　　但是周一早高峰，車子開到東新路后，停停走走。乘客也郁悶了。

　　“我今天估計要遲到了?！痹诔俏魑囊宦飞习嗟膮栂壬匝宰哉Z道。厲先生平時開車上下班，早上8點30分上班，“我走石大快速路、秋石高架、德勝高架下來，一路開到單位半小時到40分鐘足夠了，今天因為限行，我就來體驗一下。”厲先生對線路設計不是很滿意，“如果能走高架，速度肯定會快一點，今天走的是地面道路，而且先到文三路繞一下，再到文二路節(jié)能公司，我到了終點站還要花15分鐘走到單位，這樣的線路對我來說是繞路了，可能對其他乘客來說是方便了。”

　　厲先生說，如果今后線路仍是這樣，他不會再乘坐，“限行日還是坐普通公交車吧，不會繞。”

　　不過車子開過東新路，走上文三路后走快速公交專用道，則是一馬平川非常通暢。7點58分，到達了文三路馬塍路口，8點04分到達九蓮新村。這讓厲先生沒有料到，“這一段的確比開車要快，因為能走公交專用道。”

　　8點11分，車子從古翠路轉到文二路，在節(jié)能公司終點站停下，所有乘客下車，匆匆離去。

　　全程耗時70分鐘。

　　歡迎乘客提意見

　　公交將邊經營邊完善

　　昨天，共有20名乘客報名乘坐這條定制公交線，所有乘客能夠免費試乘三天，一直到12月31日。最終前來乘坐的只有16位乘客。

　　體驗中，大家主要反映乘坐的舒適度不錯，一人一坐，且上網方便，但不少乘客覺得票價貴了點，設計的線路堵了點。

　　對此，杭州白馬安達公共交通客運服務有限公司副總經理鄭旻說，一周中每天路上情況會不一樣，因為昨天是星期一，道路會堵一點；原本設計的線路是想走快速公交專用道，但沒想到昨天體驗中有一段被社會車輛擋住了，這點后續(xù)會逐步改進，多走公交專用道或者高架；至于票價，他們也在考慮一個折中點，今后可能會像商場一樣，采取打折、積分等模式。

　　“今天是首條定制公交線，我們將邊經營邊完善，目前肯定有不合理的地方，以后會逐步完善起來，邊摸索邊實踐，設計的線路和票價將更加完善，讓定制公交符合大眾口味，讓更多的人來享受定制公交?！编崟F說，歡迎大家撥打公交熱線87032567、85191122向公交集團提出建議和意見。(記者 孫燕)