圖①：中國出口阿根廷的新型城際動車組。
　　圖②：2023年6月，中國首次出口阿根廷的新能源輕軌車在中車唐山公司下線。
　　圖③：中國制造的阿根廷布宜諾斯艾利斯市A線地鐵列車。
　　圖④：阿根廷球星梅西在胡胡伊省新能源輕軌車輛下線儀式合影照片上的簽名。
　　圖⑤：中國出口阿根廷的新能源輕軌車內景。

　　阿根廷是距離中國最遙遠的國家之一，是中國在地球另一端的好朋友、好伙伴。

　　今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，也是“中國造”列車進入阿根廷民眾視野的第十個年頭。

　　2013年初，阿根廷政府與中國中車集團旗下四方股份有限公司簽署總金額約10億美元的城際動車組供貨合同，成為當時中國向海外出口城際動車組最大的一筆訂單。同年3月，中國中車旗下長客股份公司研制的地鐵車輛在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯地鐵A線正式“上崗服役”，助力百年老線地鐵車輛升級換代。

　　從城際動車組到地鐵列車，10年間，一趟趟技術先進的“中國造”列車奔跑在阿根廷的線路上，訴說著中國中車“連接世界 造福人類”的心愿，在這個遙遠的南美大國樹立起中國制造、中國品牌的“金名片”。

　　城市舊貌煥新顏

　　阿根廷首都大布宜諾斯艾利斯地區(qū)是一個擁有千萬人口的大都市圈，布宜諾斯艾利斯與周圍20多個衛(wèi)星城之間主要依靠城際鐵路連接。阿根廷是南美洲最早建成城際鐵路的國家，最古老的線路薩緬托線可以追溯到1857年，最晚的線路羅卡線也已在上世紀80年代建成。在中國新車抵達前，這些鐵路線年久失修，車輛和設施普遍老化。2012年，阿根廷發(fā)生一起嚴重的鐵路交通事故。在這一事件影響下，阿根廷政府下定決心，要推動鐵路系統(tǒng)升級改造。

　　在地球另一端的中國，高速鐵路發(fā)展正如火如荼。2010年12月3日，中國具有完全自主知識產(chǎn)權的CRH380A高速動車組在京滬高鐵先導段創(chuàng)造了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速，中國高速動車組持續(xù)創(chuàng)新的道路越走越寬。中國發(fā)展成就引起了阿根廷極大的興趣，先進的列車和動車組技術深深吸引著他們。自2013年起，阿根廷交通部先后兩次向中車采購總計709輛城際動車組，用以更換薩緬托、米特雷和羅卡三大城鐵線路上的老舊車輛。2014年，雙方又簽訂技術培訓和技術支持協(xié)議，成為中國城際動車組的首個海外技術支持服務項目。首批城際電動車組在布宜諾斯艾利斯的薩緬托線正式投入運營時，時任阿根廷總統(tǒng)說：“升級鐵路系統(tǒng)是我們長久以來的一個夢想，新列車將把我們帶進一個新時代！”

　　2015年4月，中國首列出口阿根廷米軌內燃動車組在中車旗下唐山公司下線，全部27列內燃動車組服務于布宜諾斯艾利斯貝爾萊諾南線運營。這是中國內燃動車組首次出口阿根廷，也是當年中國企業(yè)在南美內燃動車組市場的最大訂單。

　　如今，一列列技術先進的中國城際電動車組已在布宜諾斯艾利斯上線安全運營達9年，每天服務上百萬乘客，為當?shù)孛癖娞峁┝耸孢m便捷、低碳環(huán)保的出行服務，得到阿根廷政府和民眾的廣泛認可，官方統(tǒng)計乘客滿意度高達97%。“中國制造”+“中國服務”贏得了阿根廷人民的贊譽。

　　在布宜諾斯艾利斯市內，“中國造”列車也深受喜愛。布宜諾斯艾利斯市地鐵是拉美乃至整個南半球第一條地鐵，自1913年啟用以來，已有百年歷史，在中國新車駛入前，同樣也面臨著線路條件老化、列車老舊的問題。2013年，來自中國的地鐵車輛在布宜諾斯艾利斯地鐵A線正式啟用，先進的地鐵列車取代了以前運行的老式木質車廂，百年老線煥發(fā)生機。列車至今已穩(wěn)定運行10載，在串聯(lián)起五月廣場、國會大廈、方尖碑等當?shù)氐貥撕椭包c的同時，也為乘客提供了舒適、現(xiàn)代的出行體驗，以穩(wěn)定的性能和周到的服務深受當?shù)厝嗣裣矏邸?/P>

　　“中國方案”暖人心

　　“中國造”列車在阿根廷備受歡迎的背后，凝結著無數(shù)中國中車團隊和員工的辛勤耕耘。從研發(fā)制造到當?shù)匦褪皆囼炘俚介_通運營中的24小時響應，中國中車團隊始終精益求精、用心對待每一項工作。

　　阿根廷城際電動車組運營之初，中方就設立了電話控制中心，隨時響應處理動車組運營中可能出現(xiàn)的緊急情況，確保對運營車輛實行24小時無間隙技術支持。尤其是夜班，從下午5時到次日早晨7時，電話控制中心連接著調度室和運營在鐵路線上的數(shù)百輛動車。從指導新司機解決操作問題，到協(xié)調派遣應急小組趕赴一線處理技術故障，電話控制中心的值班人員時刻迅速反應，他們說“是責任感和使命感，讓我們忘掉了時間的漫長”。

　　由于存在時差，在阿根廷服務的中方技術人員常常上完阿根廷的班，又繼續(xù)與國內進行技術對接，周末有緊急任務趕赴現(xiàn)場也是家常便飯。電氣調試工程師楊海軍說起自己在阿根廷的工作時表示，只要車好，一切都值得。他說：“列車項目不是一錘子買賣，希望我們的產(chǎn)品和服務可以讓中國列車在阿根廷成為一列列急速飛馳的金字招牌?！?/P>

　　與國內分工不同，阿根廷的動車組司機不僅駕駛，還負責日常故障診斷和維修。機械師張力于是有了一群忠實的“弟子”——火車司機。只要有空余時間，司機們就會拉著張力請教，他毫無保留，不僅指導司機的操作，還經(jīng)常結合電路圖出題考查他們的故障排查技能，激發(fā)他們的學習興趣。

　　經(jīng)過雙方精誠合作，列車在聯(lián)調聯(lián)試中跑出了阿根廷米軌內燃動車組第一速——103km/h，當列車回到終點站，在場的工作人員熱烈鼓掌，司機隊長歐瑪高興得像個孩子，他與每名中車售后專家握手慶祝，說：“今晚，我要請老師們吃烤肉！”

　　在阿根廷，有很多中國中車堅守當?shù)?、服務當?shù)氐墓适隆?019年突發(fā)的新冠疫情給列車維護工作帶來巨大挑戰(zhàn)。在防控措施最嚴的時候，中方技術人員前往位于阿根廷首都外的車輛段也十分不便，路上需要接受數(shù)次檢查，但只要接到需求通知，城際動車組維保團隊一定第一時間前往，因為大家堅信列車運維無小事。阿根廷國家鐵路公司羅卡線拉瓦約車輛段段長馬蒂亞斯·卡斯特羅說：“中車不僅向阿根廷提供了高品質的列車，還提供了優(yōu)質的服務?！奔幢丬囕v已出質保期，即便處于疫情不斷蔓延的階段，中國技術團隊依然堅持進行日常巡檢，確保車輛處于良好運營狀態(tài)。

　　2013年，地鐵列車剛出口到阿根廷時，由于當?shù)丶夹g人員缺乏相關經(jīng)驗，列車在運輸和維修作業(yè)時經(jīng)常發(fā)生車輛脫軌、刮碰等事故。售后團隊負責人李樹平每次到達現(xiàn)場，第一件事就是對現(xiàn)場工作人員的不規(guī)范操作進行糾正，剛開始阿方工作人員不太理解，但后來他們發(fā)現(xiàn)采用標準化的作業(yè)手段后事故明顯減少了，同時操作的效率也更高了，從此就對李樹平和他的工作方法極為認可。每當阿方工作人員看到李樹平指出問題，就立刻記錄下來并且馬上改正。2016年，為表彰中車出色完成售后服務工作，阿根廷內政和交通部以及阿根廷國家鐵路公司聯(lián)合向中車售后服務團隊頒發(fā)了一枚獎牌。

　　羅卡線城際動車組的負責人薩內洛說：“從中國進口列車是一個好主意，乘客滿意，企業(yè)滿意，政府滿意，司機們也都說中國車的安全性能好?！?/P>

　　梅西簽名送祝福

　　中國提供的新型電動車組科技含量高，阿根廷鐵路公司卻缺乏相應的操作和維修能力，為幫助阿方掌握新型動車組維護技術，在2013年列車訂單簽訂后，2014年雙方又簽訂了技術培訓和技術支持協(xié)議。時任中車四方阿根廷公司副總經(jīng)理劉傳峰專門負責技術支持服務，他帶領團隊不僅為阿根廷司機和車輛段提供咨詢和指導，更為阿方解決各種“疑難雜癥”、提供技術培訓。團隊在工作中遇到的最大挑戰(zhàn)就是阿根廷的軌道，因為年久失修，很多軌道老化變形，對運行列車的損耗嚴重。當時的阿根廷方技術總監(jiān)埃德加多·薩尼約說：“中國列車質量非常好，運行安全平穩(wěn)，目前主要問題是基礎設施，特別是軌道和供電系統(tǒng)，還好中國技術人員非常敬業(yè)，他們主動對受流器進行了重新設計，這在業(yè)內看來非常難得。”

　　為了維護中國列車的聲譽，中車技術團隊不僅對接技術，也把好的管理方法帶到當?shù)?。他們不厭其煩地與業(yè)主溝通、組織技術培訓，以此來杜絕安全隱患，維護“中國制造”的形象。密切的交流中，雙方結下了深厚友誼。為了維修檢測，中方技術人員常常要“添乘”正常運營的列車，乘客們看到中方工作人員和CRRC（中國中車）工裝標識，總會招呼致意。劉傳峰說：“阿根廷乘客的這種熱情善意，是中車用高質量的產(chǎn)品和服務贏來的，我們?yōu)榇烁械阶院??！?/P>

　　2018年底，盡管產(chǎn)品質保期結束，為了滿足阿方業(yè)主的技術需求，中車四方股份公司依然保留了一支技術服務團隊，提供技術支持。這支20余人的中國團隊在疫情期間成了保障阿根廷城際鐵路正常運營的關鍵力量。

　　阿根廷多任總統(tǒng)曾多次登車考察阿根廷城際動車組，都對“中車造”給予了高度評價。曾任阿根廷交通國務秘書處技術顧問的埃爾南對阿根廷A線地鐵豎起大拇指：“美觀、先進、技術一流?！辈家酥Z斯艾利斯市市長也在社交媒體上對“中車造”地鐵產(chǎn)品贊賞有加。

　　高品質的產(chǎn)品和真誠的服務迎來了“回頭客”。

　　在城際動車組方面，2020年6月，在阿根廷交通部時任部長馬里奧·梅奧尼的見證下，中車與阿根廷國家鐵路公司通過視頻方式，“云簽署”了阿根廷城際動車組維保項目合作協(xié)議，就車輛維保開展深度合作。2021年12月，阿根廷國家鐵路公司與中車簽署動車組維保合作合同，這也是中國動車組迄今在海外金額最高的維保訂單。

　　在地鐵方面，2013年，繼地鐵列車在布宜諾斯艾利斯上線之后，當年再次簽署阿根廷布市A線地鐵車輛訂單；2018年，A線中車造地鐵列車又繼續(xù)服務阿根廷C線。

　　2022年5月，中車中標阿根廷胡胡伊省新能源輕軌車輛訂單。2023年6月，首列車在中車唐山公司下線，將運行在阿根廷世界文化遺產(chǎn)烏馬瓦卡景區(qū)，充分利用當?shù)刎S富的太陽能發(fā)電作為動力來源，滿足景區(qū)的觀光旅游需求。阿根廷球星梅西獲知此消息后，在列車下線儀式的合影照片上簽名并送上祝福：“充滿熱情地送給胡胡伊省和中國中車——里奧·梅西?！?/P>

　　2023年10月6日，阿根廷總統(tǒng)費爾南德斯在接受中國新任駐阿根廷大使遞交國書時表示，阿方愿在高質量共建“一帶一路”框架下，擴大阿根廷和中國的務實合作，推動兩國全面戰(zhàn)略伙伴關系不斷發(fā)展。

　　從輸出“中國制造”到輸出“中國服務”“中國技術”“中國方案”，“中國造”列車與阿根廷的故事還在延續(xù)。

　　本版照片均為資料圖片