多條示范停車(chē)街仍現(xiàn)違法停車(chē)

　　占用人行道停車(chē)問(wèn)題最嚴(yán)重

　　專(zhuān)家建議監(jiān)管與疏導(dǎo)結(jié)合

　　7月底，北京推出130條示范停車(chē)街。示范街內(nèi)的違法停車(chē)處罰可謂“史無(wú)前例”，罰款100元計(jì)3分、駕駛員不在車(chē)內(nèi)的違法車(chē)輛被清拖。如此嚴(yán)厲舉措效果到底如何？昨天，記者隨機(jī)抽選6條示范街發(fā)現(xiàn)，各街道都施劃了新車(chē)道，并且有多名交警每天巡邏，但其中有5條街道仍然存在違法停車(chē)問(wèn)題。>>變化

　　施劃新車(chē)位交警每天巡邏

　　按照新規(guī)，130條示范街分為30條“禁停嚴(yán)管街”以及100條“停車(chē)入位規(guī)范街”?！敖?yán)管街”，顧名思義不能在該街道停車(chē)。但昨天，京華時(shí)報(bào)記者在西直門(mén)外大街看到，仍有一些車(chē)輛停在路側(cè)，部分車(chē)內(nèi)有駕駛員，但停放時(shí)間超過(guò)20分鐘。

　　附近環(huán)衛(wèi)工人表示，劃為示范停車(chē)街之后，交警巡邏頻次增加，雖然有存僥幸心理的車(chē)主，不過(guò)路側(cè)停放的車(chē)輛已經(jīng)大大減少。

　　同樣，京華時(shí)報(bào)記者在通州新華大街也看到改變。該道路為“停車(chē)入位規(guī)范街”，即車(chē)輛必須停入指定車(chē)位，未施劃區(qū)域不得停車(chē)。據(jù)該路段交通協(xié)管員介紹，8月初，交通部門(mén)在新華大街適合條件路段新施劃了路側(cè)停車(chē)位，另外，在西海子菜市場(chǎng)的空地前，也施劃部分車(chē)位為市民提供方便。從監(jiān)管方面，多名交警以及協(xié)管員每天在道路上巡邏，發(fā)現(xiàn)違法停車(chē)立即貼條。

　　昨天，京華時(shí)報(bào)記者在新華大街東關(guān)至北苑橋約6公里的路程中，只看到幾輛違法停車(chē)的車(chē)輛，而且極少數(shù)車(chē)輛會(huì)停在未劃車(chē)位的輔路上。

　　協(xié)管員告訴記者，之前，新華大街路側(cè)停車(chē)混亂，甚至對(duì)交通造成影響，但合理施劃車(chē)位后基本能滿足市民停車(chē)需求，停車(chē)環(huán)境也得到改善。但部分車(chē)位緊張的路段，還是有人把車(chē)停在人行道上。>>問(wèn)題

　　收費(fèi)車(chē)位空閑人行道被占用

　　朝陽(yáng)區(qū)東大橋路附近寫(xiě)字樓眾多，路側(cè)被劃為停車(chē)收費(fèi)場(chǎng)。昨天，記者在東大橋路北段發(fā)現(xiàn)，百余米的路側(cè)被施劃了20多個(gè)停車(chē)位，雖然路側(cè)尚有空余停車(chē)位，但人行道上卻橫七豎八停了七八輛私家車(chē)。

　　停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)員王先生說(shuō)，周邊寫(xiě)字樓多，商務(wù)和通勤停車(chē)需求旺盛，按說(shuō)停車(chē)位會(huì)非常緊張，但最初他按照政府要求的1小時(shí)10元標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)時(shí)，他的停車(chē)位很少有車(chē)停。后來(lái)，他不得不推出每天35元的優(yōu)惠價(jià)，以吸引客戶。即便這樣，非高峰時(shí)段，仍然停不滿，很多人會(huì)把車(chē)輛停放在人行道上。

　　記者還注意到，靠近路口的幾個(gè)停車(chē)位劃在了自行車(chē)道內(nèi)，顯然這樣的車(chē)位不合規(guī)。對(duì)此，王先生說(shuō)，他管轄的正規(guī)停車(chē)位只有17個(gè)，路口多出的五六個(gè)車(chē)位是商戶私自施劃。此前，有附近居民因難以忍受路側(cè)亂劃車(chē)位以及人行道被占用，向交管部門(mén)舉報(bào)，但交警貼條后仍有人不斷將車(chē)停在那里。

　　黑車(chē)路邊趴活與交警打游擊

　　昨天，記者還分別前往了亮馬橋路、東直門(mén)外大街以及德勝門(mén)西大街探訪。除了亮馬橋路未發(fā)現(xiàn)違法停車(chē)外，其余兩條示范街均有違法停車(chē)的行為，而且，很多車(chē)輛停放在人行道上。

　　記者在德勝門(mén)西大街還注意到，雖然路側(cè)很少發(fā)現(xiàn)停放的空車(chē)，但有不少司機(jī)在車(chē)內(nèi)的車(chē)輛停在路側(cè)。司機(jī)還不斷向過(guò)往行人詢問(wèn)“包車(chē)去八達(dá)嶺長(zhǎng)城嗎？”

　　附近公交場(chǎng)站工作人員告訴記者，場(chǎng)站有多部公交車(chē)發(fā)往八達(dá)嶺長(zhǎng)城，很多黑車(chē)司機(jī)瞅準(zhǔn)“商機(jī)”，長(zhǎng)期在此趴活。交警了解到有黑車(chē)占道攬活，會(huì)經(jīng)常來(lái)巡查，“這些車(chē)看見(jiàn)警察就跑，想管，難！”

　　除了趴活的黑車(chē)，記者還發(fā)現(xiàn)了貼著“包車(chē)”標(biāo)識(shí)的正規(guī)出租車(chē)。由于車(chē)輛恰好停在公交車(chē)站附近，對(duì)公交車(chē)進(jìn)出站造成影響。工作人員稱(chēng)，黑車(chē)司機(jī)占道趴活也是造成該區(qū)域交通擁堵的原因之一。>>專(zhuān)家觀點(diǎn)

　　監(jiān)管跟不上示范街難有效果

　　北京市工業(yè)大學(xué)交通研究中心教授陳艷艷表示，設(shè)立示范停車(chē)街是想通過(guò)對(duì)示范街道的停車(chē)治理，摸索可以推廣的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，也是對(duì)市民規(guī)范停車(chē)意識(shí)的培養(yǎng)。但從目前看，示范效果并沒(méi)有體現(xiàn)。

　　陳艷艷認(rèn)為，示范停車(chē)區(qū)不一定局限于某條街，要針對(duì)某個(gè)區(qū)域整體考慮。很多老舊小區(qū)停車(chē)位緊缺，不占用行人車(chē)道可能難找到停車(chē)位，因此，示范停車(chē)區(qū)首先為市民提供停車(chē)誘導(dǎo)區(qū)，盡量為市民找到可停放位置。一旦制定好停車(chē)方案，未施劃車(chē)位區(qū)域就一定不能停車(chē)。而且要通過(guò)監(jiān)控?cái)z像、交警巡邏以及智能停車(chē)管理等多種手段進(jìn)行監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)違法停車(chē)即嚴(yán)懲，不然示范街就起不到示范效果，也難培養(yǎng)市民規(guī)范停車(chē)的意識(shí)。

　　京華時(shí)報(bào)記者黃海蕾