智駕元年來了
一場超乎想象的智駕體驗(yàn)
春節(jié)剛過，用一個詞來形容汽車行業(yè)，那就是“火爆”。數(shù)字化、智能化領(lǐng)域新技術(shù)你方唱罷我登場；生產(chǎn)車間的機(jī)器轟鳴不停歇；新的一年，智能駕駛正在加速駛向廣大消費(fèi)者，用業(yè)內(nèi)普遍的說法是：智能駕駛的元年來了。
春節(jié)假期才過去幾天，全球新能源汽車的領(lǐng)跑者比亞迪，就在廣東深圳的總部舉行了一場別開生面的智駕體驗(yàn)活動，吸引了全國各地1000多名汽車愛好者前去打卡。
最新的智駕功能讓現(xiàn)場體驗(yàn)者們贊嘆不已。與以往常見的新能源汽車相比，搭配了智駕系統(tǒng)的車型究竟有什么不同呢？
在試駕全過程中，遇到施工障礙物時，車輛會快速識別并實(shí)施變道；在遇到窄小合流口時，車輛會選擇時機(jī)，絲滑地并入主路；在進(jìn)出隧道面對明暗光線切換時，車輛也能主動、精確地感知周圍環(huán)境，平穩(wěn)地通行。即使在極窄的停車區(qū)，這輛智駕汽車不僅能自動識別車位，甚至駕駛員可以提前下車，遠(yuǎn)程操控手機(jī)，實(shí)現(xiàn)自動泊車。
而在現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)，如此高等級的智駕并不是只在高端車型上，在10萬元級以內(nèi)的車型，竟然也能配備使用。
企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們統(tǒng)計(jì)了車主的需求和偏好信息，發(fā)現(xiàn)即便是增加一個智能識別的小功能，大家的購買意愿都會大幅增加，像自動泊車這樣的性能，市場反饋就更加明顯了。
2024年以前，比亞迪L2級，也就是部分自動駕駛功能以上的車輛規(guī)模是260萬輛，而到2024年，這一數(shù)字就增長到了440萬輛，增幅接近70%。所以，讓智能駕駛適配更多平價車型、走進(jìn)每一個尋常百姓家，成了企業(yè)今年的新目標(biāo)。
比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁 王傳福：好技術(shù)就應(yīng)該人人可享。一定要把比亞迪的智駕做到全民智駕。我們中國的智駕技術(shù)必將形成“飛輪效應(yīng)”，數(shù)據(jù)的積累、迭代的速度都會越來越快。智駕將成為中國汽車的一張新名片。
春節(jié)假期剛過，比亞迪的5000多名智駕工程師就迅速投身緊張的工作中。通過國內(nèi)最大的車云數(shù)據(jù)庫，他們要將智駕系統(tǒng)持續(xù)訓(xùn)練和迭代提升。
楊冬生告訴記者，智駕普及還有很大的需求，接下來還要推出更多的新功能、好技術(shù)，不斷拓展智駕應(yīng)用的廣度和深度。
比亞迪汽車新技術(shù)研究院院長 楊冬生：好的智駕產(chǎn)品你爭我趕。行業(yè)有的我們都要有，行業(yè)沒有的我們也要去創(chuàng)造。未來在世界競爭舞臺上，相信中國品牌的競爭力會遠(yuǎn)超行業(yè)。
提質(zhì)向新
全行業(yè)加速數(shù)智化轉(zhuǎn)型
我國的新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)邁上1000萬輛的臺階。當(dāng)前，電動化成了汽車產(chǎn)業(yè)的重心，而在未來的發(fā)展中，新能源汽車將會提質(zhì)向新。今年以來，產(chǎn)業(yè)鏈上下游都鉚足了干勁，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化新動能注入強(qiáng)勁動力。
在浙江寧波這家車企的研究院，正在加緊進(jìn)行大模型的蒸餾訓(xùn)練，同時率先將自研模型與近期火爆的DeepSeek深度融合。工程師向記者展示了3月份即將亮相的“黑科技”，有了人工智能大模型的加持，車與人的互動變得更加主動，更加聰明。
接入到車端的大模型應(yīng)用更有特點(diǎn)、更會互動，識別口令后就能調(diào)用車端信息作為推理語料，為車主提供個性化的服務(wù)。
記者粗略統(tǒng)計(jì)了一下，今年以來，已經(jīng)有吉利、比亞迪、廣汽等超過20家車企陸續(xù)宣布接入DeepSeek全系列大語言模型，火速搶占“AI汽車賽道”。
長安汽車股份有限公司董事長 朱華榮：從今年開始，我們將加速推動所有工廠陸續(xù)向數(shù)智工廠邁進(jìn)，交付效率將提升40%，降碳30%，成本降低20%。
整車生產(chǎn)企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主，當(dāng)他們圍繞數(shù)字化、智能化大顯身手的同時，產(chǎn)業(yè)鏈上游的芯片公司更是同步發(fā)力。這家企業(yè)研發(fā)出的最新車載智駕計(jì)算方案，也即將開啟大規(guī)模量產(chǎn)交付。
北京地平線信息技術(shù)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理 倪菡澤：我們率先在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行了視覺語言動作大模型的開發(fā)與實(shí)踐，甚至可以像人一樣去識別我們的文字標(biāo)識和手勢語義。
采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，今年將是中國汽車產(chǎn)業(yè)全面向數(shù)字化、智能化加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。
北京、上海、深圳、武漢等城市陸續(xù)發(fā)布了法規(guī)條例支撐產(chǎn)業(yè)提質(zhì)向新，其中《北京市自動駕駛汽車條例》作為國內(nèi)首部針對自動駕駛領(lǐng)域的地方性法規(guī)，將于今年4月正式施行。記者同時從工業(yè)和信息化部了解到，2024年上半年，中國乘用車L2級，也就是具備部分自動駕駛功能的新車滲透率已經(jīng)達(dá)到55.7%。據(jù)預(yù)測，2025年，這一數(shù)據(jù)將有望突破65%。
“汽車人”的新年心愿
中國新能源車產(chǎn)量位居世界首位，“中國智造”的含金量也越來越高，以前只打“高端局”的智駕也開始了全民化。這背后是車輛研發(fā)人員、系統(tǒng)開發(fā)人員、生產(chǎn)人員、測試人員等汽車從業(yè)者的努力，讓我們來看看他們2025年有怎樣的計(jì)劃和心愿。
總監(jiān)制丨申勇 張勤
監(jiān)制丨王琰 岳群 劉若欠
制片人丨朱江 王世玉 年加
記者丨羅宏進(jìn) 李必雄 王露瑩 郭恩友 魏欣然
編輯丨雨棣 張博 張昊
協(xié)作丨廣東總站 重慶總站