透過新能源汽車，怎么看“成長的煩惱”？(讀者點題·共同關注)

　　前陣子，新能源汽車品牌極越“閃崩”，加上此前的高合等品牌，造車新勢力接連倒下，怎么看待這些問題？中國新能源汽車還能走多遠？

　　——人民網網友1*********6

　　一些新能源車企破產，新車變“爛尾車”，是這個產業(yè)必經的“成長的煩惱”。

　　中國新能源汽車產業(yè)一路走來，可以用兩個“酷”概括：炫酷與殘酷。

　　炫酷自不必說。款型之多、功能之全、產能之巨、價格之優(yōu)，可謂酷冠全球；90后、00后作為新能源車主主力也很炫，“種草”消費潮流，“滋養(yǎng)”整個產業(yè)。

　　殘酷也是現(xiàn)實。產業(yè)快速成長，市場競爭激烈，利潤率處于低位，有頭部企業(yè)每賣一輛車只賺8000元。

　　“成長的煩惱”，既在產業(yè)內部，也破圈產業(yè)外延。

　　“電車”受青睞，“油車”就有些落寞；充電樁受青睞，加油站就有些落寞。還有高速公路，每駛過5輛車，就有1輛新能源汽車，這輛車可是沒交養(yǎng)路費的。

　　一邊是理性“無情”的經濟規(guī)律和市場競爭、“手心手背都是肉”的利益遷移與艱難割舍；另一邊是新“玩家”入場、新品牌“破土”、“油電同權”的討論聲越來越多，現(xiàn)有利益的再調整迫在眉睫……新能源汽車產業(yè)就是這樣，始終伴隨煩惱，也在煩惱中拔節(jié)生長。

　　煩惱不可怕。產業(yè)的發(fā)展動力往往源自最初的煩惱。

　　曾經的中國汽車產業(yè)，只能靠“市場換技術”，如今新能源汽車另辟賽道，領跑全球市場。我們的光伏產業(yè)，經歷原料、設備、市場“三頭在外”的窘境，組件產量全球占比已超80%。艱難起步的船舶制造業(yè)，三大指標更是連續(xù)15年世界第一……“成長的煩惱”倒逼創(chuàng)新驅動，收獲長成的甘甜。

　　產業(yè)的持續(xù)升級，則需不斷化解新煩惱。眼下，新能源汽車產業(yè)、光伏產業(yè)競爭日趨白熱化，國內外挑戰(zhàn)前所未有；船舶制造業(yè)遭傳統(tǒng)造船強國環(huán)伺，新型技術難題接踵而來……煩惱—解煩—新煩惱—解新煩，就像運動不止的矛盾體，在螺旋式上升的過程中，不斷歷練產業(yè)的韌性，持續(xù)激發(fā)經濟的活力。

　　優(yōu)勝劣汰，潮落潮起。有黯然退場，也有滾石上山。2024年，老牌車企比亞迪成為全球新能源汽車市場“銷冠”；跨界新手小米汽車順利完成全年目標；深耕海外市場的上汽，產品和服務進入100多個國家和地區(qū)……一批有膽識、有眼光的企業(yè)，依靠創(chuàng)新驅動，新產品脫穎而出。

　　產業(yè)的成長和人一樣。身為父母，常有這樣的煩惱，孩子正“躥個”，衣服很快就小了，換上大衣服，沒多久又得再換。

　　國家的發(fā)展也一樣，我們用幾十年時間走完發(fā)達國家?guī)装倌曜哌^的工業(yè)化歷程，“躥個”太快，成長的過程中從沒少過煩惱。

　　從改革，到全面深化改革，再到進一步全面深化改革，我們的國家要解煩，也“得給成長快的孩子換上一件大衣服”，通過協(xié)同推進新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現(xiàn)代化，持續(xù)化解各種“成長的煩惱”。

　　“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”。煩惱，源于預期目標與現(xiàn)實基礎、個人期盼與社會條件之間的差距。

　　因為心懷美好期盼，希望國家更好、自己的生活更好，面對不夠完美的現(xiàn)實才會有煩惱。文件里常說，“堅持問題導向”，“堅持守正創(chuàng)新”。煩惱就是問題，解煩得靠勇氣智慧，實干苦干，首先還是要懷“平常心”。

　　回到網友的問題，中國新能源汽車還能走多遠？

　　最新的回答是——春節(jié)前夕，黑龍江黑河的寒區(qū)試車節(jié)熱鬧非凡，本試車季測試車輛中的新能源汽車占七成，這一領域的高質量發(fā)展帶火邊陲小城、帶出一個產業(yè)鏈；據美國電動汽車網報道，剛剛落幕的美國消費電子展上，記者帕特里克·喬治試乘中國的新能源汽車后，在與參會的數十位汽車和科技行業(yè)高管、工程師、分析師交流時發(fā)現(xiàn)，許多人都談到了“追趕”中國，這一表述出現(xiàn)之頻繁超出了他的預期。

　　平常心是信心，也是耐心、定力。有定力，才能更好地去創(chuàng)造方法、謀劃思路。這是國家、大家的課題，也是每一個小家、每一個“你我他”的考題。

　　(人民日報 記者 林琳)