2025年春運以來，全國高速公路新能源汽車日均突破650萬輛，比2024年同期上升60%多。高速路上的新能源車越來越多，能不能及時找到充電樁、能不能快速充上電？新能源車主們的“里程焦慮”能不能緩解？
充電樁加大投放 買杯咖啡完成超充
春節(jié)期間，記者來到了承擔(dān)著連接南北、貫通東西的重要交通樞紐——湖南。
南來北往的車流中，湖南長沙西服務(wù)區(qū)格外受關(guān)注，前往重慶、四川、湖北等地的多條公路在此交會。在服務(wù)區(qū)，記者就遇到了不少車主正在為車輛補(bǔ)充“能量”。
新能源汽車車主：今年回湖北的時候，感覺得到大部分服務(wù)區(qū)充電樁都加多了，基本上很少有排隊的情況。前年的時候在湖南的時候排隊很嚴(yán)重。
前兩年春運期間，因為充電排長隊，這里一度上了熱搜。但今年，服務(wù)區(qū)里掛著綠色牌照的新能源車來來往往，十分忙碌，不過充電樁前需要等待的時間并不長。很多人買杯咖啡的時間，電就充得差不多了。
過去，不光充電樁數(shù)量不夠，充電時間長，也是春運路上充電“排大隊”的重要原因。今年，服務(wù)區(qū)運維團(tuán)隊提前安裝了超充樁，一秒一公里，部分車型跑200公里從原先的充電半小時縮短到充電3分鐘。
新能源汽車車主 劉女士：現(xiàn)在電池包也是容量越來越大了，然后現(xiàn)在充電的功率也越來越高了，發(fā)展真的很快，相對來說充電還是會稍微有一點點焦慮，但是超充可以很好地緩解這種焦慮。
超充只能解決一部分車型的充電難題。面對大車流，充電機(jī)器人、應(yīng)急充電車，這些行走的“充電樁”是所有車型的“心頭之好”。
新設(shè)備的“加持”，讓今年春節(jié)期間服務(wù)區(qū)里的新能源車排隊充電問題大大緩解。
湖南高速新能源運維主管 劉子豪：我們今年的業(yè)務(wù)量，進(jìn)入服務(wù)區(qū)的車輛數(shù)量比去年要翻倍了，多很多，但是現(xiàn)在明顯沒有去年那樣的擁堵以及排隊的情況。
日均506萬條數(shù)據(jù) “云眼”系統(tǒng)智能運維充電樁
在今年的春運路上，我們看到新設(shè)備的投入使用，緩解了不少新能源汽車車主的“里程焦慮”。而在這背后，還有一個強(qiáng)大的數(shù)據(jù)系統(tǒng)和智能運維網(wǎng)絡(luò)在支撐。
在距離長沙西服務(wù)區(qū)幾十公里的湖南能源大數(shù)據(jù)中心，實時監(jiān)測著超過1000家運營商的8594座充電站。讓記者感到意外的是，雖然承擔(dān)著全省所有充電站的監(jiān)測任務(wù)，這里的值班人員并不多。
國網(wǎng)湖南電動汽車公司平臺監(jiān)控中心值班人員 吳苗：這個就是我們之前2023年的值班表，可以看到我們每天都有十幾個人，2025年的話基本上每天就只有5個人。站一直在建啊，充電人數(shù)、客戶也越來越多，但是我們平臺升級了呀。
值班人員告訴記者，今年春運的“大考”，頭一次引入了“智慧大腦”。新上線的“云眼”系統(tǒng)讓值班人員可以遠(yuǎn)程了解充電樁的實時狀況；而人工智能技術(shù)能夠預(yù)測擁堵站點，運維團(tuán)隊就能提前調(diào)度現(xiàn)場設(shè)備和人員。
國網(wǎng)湖南電動汽車服務(wù)有限公司充電運營中心主任 鄢笠：產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量大概每天506萬條，我們就根據(jù)平臺看板的分析，對高速服務(wù)區(qū)郴州歐陽海、株洲的醴陵、懷化的溆浦和衡陽常寧這4個服務(wù)區(qū)繁忙站點進(jìn)行了擴(kuò)建，以滿足今年春運的需求。
順著大數(shù)據(jù)給出的線索，我們來到了今年剛剛完成擴(kuò)建的郴州歐陽海服務(wù)站點。就在不久前，歐陽海服務(wù)區(qū)完成了幾項大工程：3分鐘就能完成換電的換電站建設(shè)完畢，正式投入使用；充電槍也從原來的4個擴(kuò)建到了20個。新的充電設(shè)施建好了，可許多車主并不知道新區(qū)域可以使用。怎么把車輛高效地引導(dǎo)到新的充電區(qū)？
作為服務(wù)區(qū)里的一線工作人員，譚倩的主要任務(wù)是“刷手機(jī)”，也就是借助手機(jī)里的“云眼”系統(tǒng)，第一時間對新建區(qū)域里的充電空位進(jìn)行引流。
國網(wǎng)郴州充電業(yè)務(wù)工作人員 譚倩：重點區(qū)域全都安裝了，遠(yuǎn)程的監(jiān)控系統(tǒng)，從遠(yuǎn)程看到每一個站點的情況，包括我們也可以通過遠(yuǎn)程實時語音，來解決現(xiàn)場客戶的需求，大大解放了我們的勞動力量，對我們來說肯定是科技改變生活。
譚倩說，以前春運高峰時，值班人員幾乎24小時要守在現(xiàn)場，盯著車位，現(xiàn)在有了智能系統(tǒng)，可以輕松完成車輛引導(dǎo)。譚倩的小日記本，也記錄著這些變化。
國網(wǎng)郴州充電業(yè)務(wù)工作人員 譚倩：去年寒潮對湖南的影響挺重的，然后當(dāng)時我們的充電槍也是有小小凍住，有個用戶一直拔不出，兜里面剛好有一個暖寶寶，我就把它給拿出來，然后給充電槍敷上去。但是現(xiàn)在我們也沒有這種擔(dān)心了，因為我們的樁都升級了。
過去一年里，中國新能源汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)新突破，高速路上的新能源車不斷增加，但在采訪過程中，記者感受到不斷增強(qiáng)的充電保障能力正讓這些新能源汽車越走越順暢。
去年日均1.15萬臺充電設(shè)施建成投運
沿著繁忙的高速路，我們看到與去年春運相比，湖南省高速路的充電樁數(shù)量從1389臺增加到1975臺。而到2024年底，全國高速公路服務(wù)區(qū)累計建成充電樁3.5萬臺，覆蓋率達(dá)98%。
開出服務(wù)區(qū)，越織越密的充電網(wǎng)絡(luò)也不斷向四面八方生長。2024年全年，包括充電樁、換電設(shè)備等在內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施增量達(dá)到422.2萬臺，平均每一天就有約1.15萬臺充電設(shè)施建成投運。春運大潮中，一個個忙碌的充電站如點點繁星，點亮每一次團(tuán)圓。
(央視新聞客戶端 總臺央視記者 劉穎 丁雅妮 吳昊 孫淵 黃瑋)