近日
兩條時(shí)速350公里高鐵建設(shè)
迎來(lái)新進(jìn)展
↓↓↓
西康高鐵
近日
西安至安康高速鐵路
(簡(jiǎn)稱(chēng)西康高鐵)
鎮(zhèn)安西站站房主體結(jié)構(gòu)順利完工
這是西康高鐵
首座完成主體結(jié)構(gòu)施工的車(chē)站
西康高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵通道包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過(guò)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，接入規(guī)劃安康西站，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車(chē)站。
鎮(zhèn)安西站位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線，站房建筑面積約4000平方米，采用對(duì)稱(chēng)布局，地上二層、地下二層。
鎮(zhèn)安西站效果圖
鎮(zhèn)安西站地處秦嶺腹地，施工單位嚴(yán)格落實(shí)環(huán)保要求，采用鋼制可周轉(zhuǎn)材料施工，減少環(huán)境污染；采取鋼筋加工降噪屏障、灑水車(chē)專(zhuān)人降塵等措施，實(shí)現(xiàn)環(huán)保達(dá)標(biāo)、綠色高鐵建設(shè)目標(biāo)。
西康高鐵建成通車(chē)后，西安至安康的列車(chē)最快運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，對(duì)助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
西十高鐵
1月9日
西安至十堰高速鐵路
(簡(jiǎn)稱(chēng)西十高鐵)
天竺山二號(hào)隧道順利貫通
西十高鐵全線施工取得階段性進(jìn)展
西十高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)約256公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、十堰東6個(gè)車(chē)站。
天竺山二號(hào)隧道位于陜西省山陽(yáng)縣境內(nèi)，為秦嶺南麓低山區(qū)，全長(zhǎng)約4118米。該隧道穿越多條斷裂帶，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，為全線重難點(diǎn)控制性工程。
為確保施工順利推進(jìn)，施工單位成立科研攻關(guān)小組，積極采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)管理，運(yùn)用智能信息化先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，提升隧道施工效率，確保隧道施工安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。
西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的列車(chē)最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)中部地區(qū)崛起、共建“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
(來(lái)源：中國(guó)鐵路)