人民網(wǎng)北京11月27日電 （記者栗翹楚）11月24日，歷時(shí)十天的2024廣州國際車展落下帷幕，共吸引觀眾85.3萬人次。繼成都車展后，本屆廣州車展，比亞迪攜旗下品牌再一次以“專館”亮相。
作為比亞迪與奔馳于2010年聯(lián)合創(chuàng)立的新能源品牌，在本屆車展上，騰勢發(fā)布了專屬整車智能控制技術(shù)平臺——易三方。搭載易三方技術(shù)平臺的騰勢Z9，整合了全球首創(chuàng)的三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向等技術(shù)，為用戶提供超靈動(dòng)、超安全等四大核心體驗(yàn)。在易三方技術(shù)的加持下，騰勢Z9具備低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)，在濕滑、結(jié)冰等路面不跑偏，提升穩(wěn)定性。在極端駕駛場景，易三方可幫助車輛靈活應(yīng)對，140km/h高速爆胎也能穩(wěn)住車身。
智駕方面，騰勢Z9搭載DiPilot300高階智駕系統(tǒng)，擁有高快領(lǐng)航和城市領(lǐng)航輔助功能，紅綠燈起停、不規(guī)則車道線識別、障礙繞行等，應(yīng)對復(fù)雜城市道路。
高端豪華車市場是企業(yè)競爭金字塔的頂尖，一般僅占市場份額的1%左右。在汽車燃油車時(shí)代，國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)、市場、品牌認(rèn)知等方面很難建立起獨(dú)特的消費(fèi)者認(rèn)知，自主品牌進(jìn)入百萬豪車市場面臨著挑戰(zhàn)。
新能源車時(shí)代的到來，讓汽車行業(yè)競爭的游戲規(guī)則發(fā)生了深刻改變。抓住電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇，我國汽車產(chǎn)業(yè)率先改換新賽道、培育新動(dòng)能、鑄就新優(yōu)勢，這不僅讓中國車企實(shí)現(xiàn)了換道超車，也讓中國車企看到了進(jìn)入高端市場、包括超豪華市場的機(jī)會(huì)。
在本屆廣州車展，仰望攜眾車型亮相，易四方、云輦、刀片電池、超級車身、智能座艙、智能輔助駕駛六大核心技術(shù)的靈活組合，覆蓋多場景、多車型。仰望U8、U9打破了傳統(tǒng)越野車和跑車的場景、體驗(yàn)局限；仰望 U7搭載全數(shù)字底盤，實(shí)現(xiàn)整車全算法控制，實(shí)現(xiàn)前所未有的安全和平穩(wěn)。
百萬級豪車新車數(shù)量的持續(xù)增多，體現(xiàn)出中國汽車工業(yè)高端化的趨勢。平安證券研報(bào)認(rèn)為，百萬級豪華車市場是國內(nèi)新能源玩家并未深耕的賽道，從市場規(guī)模來看，百萬級高端市場規(guī)模相對較小，國內(nèi)市場基本被外資高端品牌占據(jù)，且以傳統(tǒng)燃油車為主。整體來看，百萬級豪車市場容量小，但進(jìn)入壁壘高、品牌溢價(jià)強(qiáng)。
各品牌在車展上展出的高端與豪華車型，不僅反映了它們“品牌向上”的決心，也表明中國汽車工業(yè)正迎來一次重要的轉(zhuǎn)型。隨著消費(fèi)升級的趨勢日益明顯，自主品牌正在借助電動(dòng)化和智能化的契機(jī)，快速占領(lǐng)高端市場份額。市場數(shù)據(jù)顯示，20萬元以上價(jià)位段的市場空間正在持續(xù)擴(kuò)展，自主品牌在40萬-60萬元以及百萬級豪車市場的份額也在不斷攀升。這一高端化趨勢不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品性能和技術(shù)搭載上，更體現(xiàn)在品牌的整體體驗(yàn)和服務(wù)上。尤其是百萬級豪車市場的迅速擴(kuò)容，正是中國汽車工業(yè)高端化進(jìn)程的重要縮影。