中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵“開(kāi)關(guān)”已被撥動(dòng)。上個(gè)月，工信部公布了我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型可在北京、重慶指定區(qū)域開(kāi)展上路試點(diǎn)。1月10日，在北京亦莊的北汽新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心門(mén)口，30輛懸掛著全國(guó)首批以“Z”字母結(jié)尾的L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌的極狐阿爾法S（L3版），相繼駛?cè)刖┡_(tái)高速、機(jī)場(chǎng)北線高速、大興機(jī)場(chǎng)高速等指定路段，開(kāi)展上路試點(diǎn)運(yùn)行。

　　“這意味著自動(dòng)駕駛車型可上路、可運(yùn)營(yíng)時(shí)代的真正到來(lái)。”北汽新能源董事長(zhǎng)張國(guó)富表示。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2026年L3級(jí)車輛滲透率有望迎來(lái)“從0到1”的突破，而更高級(jí)別的高度自動(dòng)駕駛（L4級(jí)）技術(shù)，也將進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)落地的前夜。

　　試點(diǎn)催化產(chǎn)業(yè)升溫

　　L3級(jí)車輛上路試點(diǎn)，標(biāo)志著駕駛體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了從“輔助駕駛”到特定場(chǎng)景下“系統(tǒng)主導(dǎo)”的躍遷。

　　1月14日，深藍(lán)汽車軟件開(kāi)發(fā)總經(jīng)理蘇琳珂對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示：“目前，46輛深藍(lán)L3級(jí)汽車，已在重慶上路運(yùn)行19天，累計(jì)自動(dòng)駕駛里程超過(guò)7萬(wàn)公里。”

　　談及L3級(jí)車輛駕駛體驗(yàn)時(shí)，這位自動(dòng)駕駛專家表示：“體驗(yàn)非常好，尤其是在中低速、擁堵場(chǎng)景下，人駕模式的重復(fù)性操作會(huì)增加疲憊感，而L3級(jí)系統(tǒng)可以輕松應(yīng)對(duì)，有效緩解駕駛者的焦慮?！?/p>

　　蘇琳珂進(jìn)一步介紹，深藍(lán)L3級(jí)車輛運(yùn)行試點(diǎn)主要在市民日常通勤路段，涵蓋了立交橋、長(zhǎng)隧道、高峰期擁堵路段、近距離加塞、頻繁變道等動(dòng)態(tài)變化的復(fù)雜城區(qū)場(chǎng)景。

　　“在這些場(chǎng)景下，L3級(jí)車輛上路運(yùn)行，需克服極端的天氣、定位信號(hào)頻繁丟失、動(dòng)態(tài)車流等挑戰(zhàn)，可能遇到非預(yù)期的接管，而這正為系統(tǒng)優(yōu)化提供了寶貴的極端案例經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)積累?！碧K琳珂表示。

　　兩款試點(diǎn)L3級(jí)車型均采用“企業(yè)用戶（B端）先行，逐步開(kāi)放”的策略。北汽新能源表示，L3級(jí)車型預(yù)計(jì)2026年第二季度逐步向個(gè)人用戶開(kāi)放。

　　目前，這兩款L3級(jí)車型主要向具備專業(yè)技能和風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知的企業(yè)內(nèi)部員工等開(kāi)放試點(diǎn)?！斑@類用戶能提供更貼近真實(shí)場(chǎng)景的使用反饋，有助于優(yōu)化系統(tǒng)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)向更成熟的方向演進(jìn)?！币晃恍袠I(yè)資深專家對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示。

　　賽迪顧問(wèn)汽車產(chǎn)業(yè)研究中心資深分析師周新越對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，兩款L3級(jí)車型上路試點(diǎn)，不僅標(biāo)志著搭載L3系統(tǒng)的車輛獲得合法上路身份，更通過(guò)“附條件準(zhǔn)入”機(jī)制明確了車企在系統(tǒng)激活期間承擔(dān)主責(zé)的法律依據(jù)，重構(gòu)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的責(zé)任邏輯與安全標(biāo)準(zhǔn)，極大地提振了行業(yè)信心。

　　周新越認(rèn)為，兩款L3級(jí)車型上路試點(diǎn)，將推動(dòng)主機(jī)廠加速高冗余硬件部署、功能安全體系建設(shè)以及數(shù)據(jù)閉環(huán)能力構(gòu)建，并為未來(lái)L4級(jí)自動(dòng)駕駛及Robotaxi等業(yè)態(tài)積累真實(shí)道路數(shù)據(jù)，提供規(guī)?；d體。

　　叩響商業(yè)閉環(huán)的大門(mén)

　　兩款L3級(jí)車型上路試點(diǎn)是我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要里程碑，意義遠(yuǎn)超技術(shù)突破本身。

　　“這是從技術(shù)驗(yàn)證邁向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的‘破冰’之舉?！睎|風(fēng)汽車研發(fā)總院副院長(zhǎng)張衡對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，上述試點(diǎn)首次在公開(kāi)道路上明確了在特定條件下駕駛員“脫手”的權(quán)限，為“人車責(zé)任”劃分、事故處理、保險(xiǎn)理賠等核心商業(yè)化難題提供了真實(shí)的法規(guī)驗(yàn)證場(chǎng)景，是探索可持續(xù)商業(yè)模式的關(guān)鍵一步。

　　“首要任務(wù)是完成實(shí)際道路的驗(yàn)證，逐步構(gòu)建完整的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式（收費(fèi)模式、站點(diǎn)設(shè)置）?！北逼履茉碙3項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示。

　　L3級(jí)車輛普及并非單一的技術(shù)突破，而是政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的系統(tǒng)性協(xié)同成果，商業(yè)化落地不能一蹴而就。

　　周新越告訴中國(guó)證券報(bào)記者，盡管L3系統(tǒng)在高速公路巡航、城市快速路跟停等道路場(chǎng)景下應(yīng)用，已較為自如，但規(guī)?；虡I(yè)落地仍面臨多重棘手問(wèn)題。例如，在極端天氣、無(wú)標(biāo)線路段等復(fù)雜城區(qū)場(chǎng)景下，系統(tǒng)頻繁要求接管造成體驗(yàn)斷層；同時(shí)，成本仍相對(duì)較高，難以覆蓋主流價(jià)格帶；另外，保險(xiǎn)、數(shù)據(jù)取證等配套服務(wù)體系尚未建立，制約了用戶信任與市場(chǎng)接受度。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，兩款L3級(jí)車型上路試點(diǎn)構(gòu)建了一個(gè)推動(dòng)技術(shù)與法規(guī)協(xié)同演進(jìn)的“實(shí)驗(yàn)場(chǎng)”。張衡進(jìn)一步表示，真實(shí)道路環(huán)境將推動(dòng)車企在系統(tǒng)安全、人機(jī)交互、風(fēng)險(xiǎn)降級(jí)等方面持續(xù)優(yōu)化。運(yùn)行中積累的數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)，也將反過(guò)來(lái)推動(dòng)國(guó)家及行業(yè)在數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)品準(zhǔn)入等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的完善，形成“實(shí)踐-規(guī)范-再實(shí)踐”的良性循環(huán)。

　　多元路線迸發(fā)活力

　　中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展正沿著多技術(shù)路線并行、多場(chǎng)景同步驗(yàn)證的路徑加速奔跑。

　　目前，組合駕駛輔助（L2級(jí)）技術(shù)可輕松應(yīng)對(duì)掉頭、繞行、變道、環(huán)島等場(chǎng)景，滲透率超過(guò)60%，進(jìn)入大規(guī)模普及期。L3級(jí)技術(shù)走向規(guī)?；慨a(chǎn)和商業(yè)化應(yīng)用的前夜。L4級(jí)技術(shù)正在多場(chǎng)景下開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2026年，L2、L3與L4級(jí)技術(shù)發(fā)展將迎來(lái)顯著突破。

　　有受訪專家表示，2026年，L2級(jí)技術(shù)將成為主流車型標(biāo)配，滲透率會(huì)超過(guò)70%，10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車也將會(huì)普遍搭載該項(xiàng)技術(shù)。

　　兩款L3級(jí)車型上路試點(diǎn)，為整個(gè)行業(yè)的L3級(jí)技術(shù)競(jìng)賽按下了加速鍵，相關(guān)企業(yè)紛紛加快測(cè)試及技術(shù)迭代。例如，小鵬汽車已啟動(dòng)常態(tài)化的L3級(jí)技術(shù)道路測(cè)試。東風(fēng)汽車表示，符合L3級(jí)技術(shù)要求的系統(tǒng)已搭載上車，正開(kāi)展多場(chǎng)景測(cè)試驗(yàn)證，計(jì)劃年內(nèi)啟動(dòng)示范運(yùn)營(yíng)。

　　周新越認(rèn)為，2026年，L3級(jí)技術(shù)將呈現(xiàn)多維度加速演進(jìn)的趨勢(shì)。試點(diǎn)范圍有望逐步擴(kuò)展至上海、深圳、廣州、杭州等城市，并逐步開(kāi)放城區(qū)主干道、隧道、匝道等更復(fù)雜的交通場(chǎng)景，推動(dòng)L3級(jí)技術(shù)能力邊界持續(xù)拓展。

　　中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)楊中平表示，Robotaxi相關(guān)技術(shù)、模式已走出國(guó)內(nèi)示范運(yùn)行的范疇，向著更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)加速拓展。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，部分用戶對(duì)Robotaxi的接受度已從好奇嘗鮮轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)化使用。小馬智行副總裁張寧介紹，小馬智行Robotaxi車隊(duì)規(guī)模在2025年底已突破1159輛，2026年將向3000輛目標(biāo)邁進(jìn)。

　　當(dāng)前，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)技術(shù)快速突破與政策支持的戰(zhàn)略機(jī)遇期。隨著AI大模型技術(shù)持續(xù)深化與創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛的未來(lái)發(fā)展值得期待。從首批L3級(jí)車輛上路試點(diǎn)通行，到Robotaxi車隊(duì)穿梭于都市街巷，自動(dòng)駕駛的未來(lái)出行圖景，正加速走入人們的日常。