比亞迪、奇瑞等中國汽車制造商正贏得英國消費者的青睞，當(dāng)?shù)夭粌H關(guān)稅水平較低，消費者對新興品牌的接受度也頗高。

　　就在最近的一個周一，道格爾?基思從他位于英格蘭北部利茲市的汽車經(jīng)銷展廳里開出一輛電動汽車，隨即踩下了油門。

　　這輛車是中國制造的比亞迪海豹卓越版，僅需 3.8 秒就能完成 0 到 60 英里 / 小時的加速，這是它的一大核心賣點。另一大賣點則是其售價 —— 約 4.8 萬英鎊（折合 6.44 萬美元），比頂配版特斯拉 Model 3 便宜 20%。

　　擁有四十余年汽車銷售經(jīng)驗的基思回憶道，2023 年他為中國最大的汽車制造商比亞迪開設(shè)首家展廳時，消費者對購買中國產(chǎn)汽車還心存疑慮。如今，他已經(jīng)擁有 6 家比亞迪專屬經(jīng)銷門店。

　　“有些人會覺得，‘既然是中國制造，那肯定是廉價貨’?！?基思說。但每當(dāng)這時，他就會反問顧客：“那你覺得自己的蘋果手機(jī)是在哪里組裝的呢？”

　　多重因素的共同作用，推動著中國汽車在英國市場迅速崛起。與歐盟和美國不同，英國并未對中國電動汽車征收高額關(guān)稅 —— 歐美兩國將此類關(guān)稅視為保護(hù)本土制造業(yè)的手段，這使得中國汽車能夠以更具優(yōu)勢的價格登陸英國市場。此外，英國汽車消費者的品牌忠誠度并不算高，本土也沒有大型大眾汽車制造商可供支持。

　　英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，上個月，比亞迪、奇瑞、吉利等約十余家中資車企的新車注冊量占英國市場總量的 13%，這一市場份額較去年同期近乎翻倍。

　　“這樣的增長速度，是英國汽車市場前所未有的?！?英國最大的線上汽車交易平臺汽車經(jīng)銷商網(wǎng)首席商務(wù)官伊恩?普拉默表示。他指出，比亞迪以及旗下?lián)碛薪萃?、歐萌達(dá)兩大品牌的奇瑞，在英國的市場份額增速，是十年前的特斯拉、上世紀(jì) 90 年代的韓國起亞等早期外來品牌的五到六倍。

　　英國本土汽車制造業(yè)已陷入連年衰退。今年以來，英國汽車產(chǎn)量約為 60 萬輛，僅為上一個十年末期產(chǎn)量的一半。目前英國本土的主要汽車生產(chǎn)商包括日本的日產(chǎn)、印度塔塔汽車旗下的捷豹路虎，以及隸屬于BMWYY>寶馬集團(tuán)的迷你品牌。

　　如今，中國已躍居全球第一大汽車出口國，汽車遠(yuǎn)銷墨西哥、巴西、馬來西亞、南非等多個國家和地區(qū)。中國的電動汽車產(chǎn)量遠(yuǎn)超全球其他國家，中資車企也展現(xiàn)出極強的適應(yīng)能力，既能緊跟不斷變化的法規(guī)政策與消費偏好，又憑借備受青睞的混合動力車型進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。

　　由于國內(nèi)汽車產(chǎn)能過剩，市場競爭白熱化，車企虧損嚴(yán)重，中國政府便將鼓勵汽車出口作為化解這一困境的重要途徑。然而，中國汽車出口的激增，也引發(fā)了那些擁有龐大本土汽車產(chǎn)業(yè)的西方國家的強烈反彈。

　　美國對中國電動汽車征收 100% 的關(guān)稅，這一舉措幾乎等同于全面禁止中國電動汽車進(jìn)入美國市場；歐盟則對中國產(chǎn)電動汽車加征最高 45% 的關(guān)稅。

　　而英國并未設(shè)置類似的貿(mào)易壁壘，僅對所有進(jìn)口汽車統(tǒng)一征收 10% 的關(guān)稅。英國政府一直致力于推進(jìn)與中國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，加深雙邊合作。

　　英國每年的新車銷量約為 200 萬輛。據(jù)汽車經(jīng)銷商網(wǎng)統(tǒng)計，自 2019 年以來，在英國市場有銷量記錄的汽車品牌數(shù)量幾乎翻了一番，目前已超過 70 個。與德國市場的大眾、法國市場的雷諾和標(biāo)致不同，英國市場上沒有任何一個品牌能夠占據(jù)絕對的忠誠度和市場份額優(yōu)勢。

　　中國汽車能在英國市場搶占先機(jī)，要歸功于中國國有汽車制造商上汽集團(tuán)。21 世紀(jì)中期，英國跑車品牌名爵破產(chǎn)后，上汽集團(tuán)將其收購。此后，上汽逐步將名爵的生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至中國，并于 2016 年關(guān)閉了名爵位于英國汽車制造業(yè)中心 —— 米德蘭茲地區(qū)的工廠。

　　今年以來，從中國進(jìn)口的名爵汽車在英國新車注冊量中的占比已超過 4%，是在英中資汽車品牌中市場份額最高的。比亞迪的市場份額則略高于 2%，與特斯拉持平。

　　比亞迪經(jīng)銷商們還會重點推介車輛的特色配置，例如可旋轉(zhuǎn)觸控屏、語音控制系統(tǒng)，甚至是車載卡拉 OK 功能。

　　利茲市比亞迪展廳的銷售人員福齊婭?西迪基從展廳開業(yè)起就負(fù)責(zé)比亞迪汽車的銷售工作，她表示：“消費者開始意識到，比亞迪并非一個低端廉價品牌?！?/p>

　　西迪基最近就促成了一筆訂單，幫客戶史蒂夫?瓦恩買下了一輛比亞迪插電式混合動力 SUV。這款車的零售價約為 3.3 萬英鎊，瓦恩選擇它的部分原因是車輛空間寬敞，且電池續(xù)航里程長。今年 55 歲的瓦恩經(jīng)常要從利茲附近的家自駕 300 多英里前往英國西南沿海的康沃爾郡，他希望長途駕駛時不用頻繁停車充電。

　　在德比郡，60 歲的羅杰?萊昂斯在試駕了奧迪、現(xiàn)代、保時捷等品牌的車型后，最終購入了一輛售價 4.8 萬英鎊的比亞迪海豹卓越版純電動汽車。他評價道：“這輛車的駕駛體驗幾乎和保時捷一樣棒，而且配置比其他所有車型都要豐富?！?萊昂斯向來偏愛二手豪華車，此前名下有兩輛奧迪跑車，用車和保養(yǎng)成本都很高。他的會計師建議他換成電動汽車，這樣能省下不少燃油開支。

　　比亞迪經(jīng)銷門店的成功讓基信心大增，本月，他又新開了兩家門店，專門銷售中國國有汽車制造商長安汽車的車型。

　　基思的公司目前運營著 28 家經(jīng)銷門店，銷售多個國際品牌的汽車。他預(yù)計，在中國汽車需求的帶動下，公司明年的銷售額將達(dá)到約 5 億英鎊，較 2024 年增長超 50%。

　　今年 9 月，他位于利茲的比亞迪門店銷量，超過了他在該地區(qū)的所有其他品牌門店?；几锌溃骸皩τ谝粋€兩年前還默默無聞的品牌來說，這樣的成績已經(jīng)相當(dāng)出色了?！?/p>