大眾集團(tuán)旗下電池業(yè)務(wù)子公司 PowerCo 首席執(zhí)行官表示，鑒于母公司大眾汽車(chē)在德國(guó)的業(yè)務(wù)陷入困境并收緊投資，PowerCo 正加大對(duì)外部融資方案的考量力度。

　　大眾汽車(chē)公布第三季度虧損 13 億歐元（約合 15 億美元）。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)、美國(guó)的關(guān)稅政策以及向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的高昂成本，大眾首席執(zhí)行官奧利弗?布魯姆近期宣布收緊投資預(yù)算。

　　弗蘭克?布洛梅稱(chēng)，PowerCo 目前資金充足，但正 “比以往更積極地” 研究外部融資渠道。

　　在 PowerCo 位于德國(guó)薩爾茨吉特的旗艦工廠于周三啟動(dòng)歐洲地區(qū)電池早期量產(chǎn)前夕，布洛梅向記者表示：“我們清楚，如果集團(tuán)（大眾汽車(chē)）的營(yíng)收減少，我們的運(yùn)營(yíng)資金也會(huì)隨之縮減。”

　　“情況就是如此，否則我們就必須尋求其他資金來(lái)源?！?/p>

　　自主電池生產(chǎn)迎來(lái)里程碑時(shí)刻

　　PowerCo 成立于 2022 年，這家歐洲最大汽車(chē)制造商設(shè)立該子公司的初衷，是為大眾電動(dòng)汽車(chē)打造自主電池生產(chǎn)體系，以追趕比亞迪和特斯拉的步伐。

　　此前，在汽車(chē)行業(yè)的強(qiáng)烈施壓下，歐盟委員會(huì)于周二公布一項(xiàng)計(jì)劃，決定取消原定于 2035 年生效的歐盟境內(nèi)新燃油車(chē)禁售令，這也是歐盟近年來(lái)在綠色政策上做出的最大讓步。

　　大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官近期向投資者透露，公司已多次削減 PowerCo 的預(yù)算，從最初計(jì)劃的五年 150 億歐元，縮減至目前的不足 100 億歐元。

　　布洛梅表示，PowerCo 已就潛在合作意向與投資者進(jìn)行了初步接洽，但未透露更多細(xì)節(jié)。

　　大眾此前曾表示，不排除讓 PowerCo 上市的可能性，同時(shí)也在考慮引入外部投資者或達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不過(guò)在旗下工廠全面投產(chǎn)并運(yùn)轉(zhuǎn)之前，預(yù)計(jì)不會(huì)推進(jìn)上市計(jì)劃。

　　布洛梅稱(chēng)，PowerCo 上市在原則上具備可行性，但最終決策權(quán)仍在大眾汽車(chē)手中。

　　PowerCo 另有兩座工廠正在建設(shè)中，分別位于西班牙瓦倫西亞和加拿大圣托馬斯。未來(lái)幾年，公司計(jì)劃將這兩處工廠的總產(chǎn)能提升至最高 200 吉瓦時(shí)。

　　PowerCo 原本計(jì)劃，到 2030 年單在歐洲就建成六座電池工廠，總產(chǎn)能達(dá)到 240 吉瓦時(shí)，但由于該地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)的普及速度低于預(yù)期，公司不得不下調(diào)了這一雄心勃勃的目標(biāo)。