12月15日，工業(yè)和信息化部正式公布我國首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的純電動(dòng)車型將在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點(diǎn)，標(biāo)志著我國L3級(jí)自動(dòng)駕駛從測試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。
據(jù)公告顯示，首批獲得L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可的車型分別為重慶長安汽車股份有限公司的長安牌SC7000AAARBEV型純電動(dòng)轎車和北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司的極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動(dòng)轎車，分別對(duì)應(yīng)的車型是長安深藍(lán)SL03和極狐阿爾法S5。
據(jù)了解，長安深藍(lán)SL03可以實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車速50km/h），目前該功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機(jī)場立交）等路段開啟。極狐阿爾法S5可以實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能（最高車速80km/h），目前該功能僅限在北京市京臺(tái)高速（大興區(qū)舊宮新橋—機(jī)場北線高速）、機(jī)場北線高速（大渠南橋—大興機(jī)場高速）及大興機(jī)場高速（南六環(huán)—機(jī)場北線高速）等路段開啟。
目前，兩家汽車企業(yè)已按要求完成并通過了產(chǎn)品測試與安全評(píng)估。下一步，兩款車型將由重慶長安車聯(lián)科技有限公司、北京出行汽車服務(wù)有限公司兩家使用主體在上述區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。工信部將聯(lián)合有關(guān)部門及地方主管部門加強(qiáng)車輛運(yùn)行監(jiān)測和安全保障，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，推動(dòng)我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛與目前廣泛應(yīng)用的L2級(jí)輔助駕駛有很大區(qū)別。L2級(jí)輔助駕駛僅能實(shí)現(xiàn)部分功能的自動(dòng)化，駕駛員仍需時(shí)刻保持警惕，而L3級(jí)在特定條件下可以完全解放駕駛員的雙手和雙腳。
9月13日，工信部等八部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025-2026年）》，明確提出推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，并首次寫入“有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車型生產(chǎn)準(zhǔn)入”。各主要城市正積極推進(jìn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛上路，上海浦東新區(qū)劃定第三批自動(dòng)駕駛開放測試地面道路共583條、758.62公里，北京、深圳、武漢等地也早已劃定了部分高速、城市快速路測試道路。
與此同時(shí)，以主機(jī)廠為代表的汽車產(chǎn)業(yè)鏈開始“摩拳擦掌”。華為系車企憑借ADS系統(tǒng)、小鵬依托XNGP系統(tǒng)、比亞迪走自研芯片+算法的低成本路線，各家紛紛加快L3車型落地節(jié)奏。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶在2025廣州車展開幕當(dāng)日表示，廣汽昊鉑A800已獲得廣州市L3級(jí)特定場景自動(dòng)駕駛路測牌照，成為全國首批可以在120公里時(shí)速下開展L3測試的量產(chǎn)車。
與此同時(shí)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)傳感器、芯片等硬件的性能要求遠(yuǎn)高于L2，激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)等融合感知系統(tǒng)成為主流配置，雙Orin-X芯片等高性能芯片也廣泛應(yīng)用，這也推動(dòng)芯片廠商、雷達(dá)制造商加大研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品性能并降低成本。此外，L3依賴高精度地圖和先進(jìn)算法保障行駛安全，四維圖新等高精度地圖服務(wù)商迎來發(fā)展機(jī)遇，端到端算法、VLA大模型等技術(shù)的迭代需求，也讓專注于自動(dòng)駕駛算法的企業(yè)成為產(chǎn)業(yè)鏈核心力量，推動(dòng)行業(yè)從硬件依賴向“軟硬協(xié)同”轉(zhuǎn)變。
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