來源：象招財

　　在中國人人喊打、備受嫌棄的“老頭樂”，在大洋彼岸的美國，找到了屬于自己的春天。

　　一個富二代成立的造車新勢力，依靠在美國售賣“老頭樂”，成為市值240億的香餑餑。

　　1． 中國老頭樂

　　在中國新能源車企們極度內(nèi)卷、慘烈廝殺之際，一家位于浙江小縣城的造車新勢力，另辟蹊徑走出了自己的康莊大道。

　　這家名為濤濤車業(yè)的車企，通過將中國“老頭樂”車型，外銷到美國市場的方式，從而大賺特賺。

　　提起濤濤車業(yè)，相信大多數(shù)人都不知道有這樣一家企業(yè)。但對于投資者來說，它卻是一個非常好的投資標的。

　　今年以來，濤濤車業(yè)A股股價已上漲超240%，其市值已經(jīng)高達240億元。

　　值得一提的是，早前濤濤車業(yè)向港交所主板遞交了上市申請，意欲成為“A+H”兩地上市車企。

　　數(shù)據(jù)顯示，濤濤車業(yè)2022年、2023年、2024年，凈利潤分別是2.06億元、2.80億元、4.31億。

　　今年上半年，濤濤車業(yè)凈利潤3.42億元，同比暴漲88.04%。

　　半年3.42億元的凈利潤，在A股、港股上市的17家乘用車企中成功跑贏8家；88.04%的凈利潤同比增速，則僅次于零跑汽車，位居行業(yè)第二。

　　這顯示出，濤濤車業(yè)強勁的賺錢能力和增長潛力。

　　2． 征服美國佬

　　有數(shù)據(jù)顯示，按2024年收入計，濤濤車業(yè)在全球電動低速車行業(yè)排名第二，市占率8.4%，其堪稱中國電動出行行業(yè)“出?！钡念I軍企業(yè)。

　　濤濤車業(yè)超90%的收入來自海外市場，而美國是其最大出口國。

　　濤濤車業(yè)將國內(nèi)大眾所熟知的“老頭樂”車型，出口到美國市場，征服了美國人。

　　在國內(nèi)，“老頭樂”經(jīng)常與安全和法規(guī)聯(lián)系在一起，監(jiān)管非常嚴格。而在美國，這類車型的定位是社區(qū)通勤工具，備受市場歡迎。

　　例如在美國大多數(shù)州，像是高爾夫球車之類的“老頭樂”車型，可以在園區(qū)、社區(qū)等限定區(qū)域內(nèi)合法合規(guī)地上路，部分車型甚至不需要注冊，使用門檻極低。

　　這類車價格遠遠低于乘用車，性價比優(yōu)勢非常突出。因此，它們成為民眾短途代步的剛需。

　　依托中國強大產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的濤濤車業(yè)，把國內(nèi)嫌棄的“老頭樂”漂洋過海出口到美國，讓其搖身一變成了備受歡迎的高性價比暢銷品。

　　3． 富二代造車

　　濤濤車業(yè)成功的背后，離不開一個富二代——曹馬濤。

　　“富二代”這個詞，常常帶有貶義色彩，例如人們常說：“不怕富二代有錢，就怕富二代去創(chuàng)業(yè)?！钡荞R濤這個富二代不僅創(chuàng)業(yè)了，而且大獲成功。

　　曹馬濤出生于浙江省麗水市縉云縣，其家族是一個“商賈世家”。

　　上世紀七八十年代，祖父曹桂成通過家禽貿(mào)易、爐具加工等，積累了大量財富。父親曹躍進2004年成立濤濤集團，將商業(yè)版圖拓展至安全門和汽摩配領域。

　　曹馬濤跟隨父親曹躍進在美國期間，敏銳地察覺到美國新能源汽車的市場機會。

　　當然，他并沒有押注在乘用車領域，因為家族的實力無法與諸多成熟車企正面競爭。

　　于是，曹馬濤將目光投向低速電動車，即“老頭樂”。這一領域競爭小、門檻低，市場潛力大。

　　即便如此，跨界造車還是遭到了父親的反對。經(jīng)過努力爭取，曹馬濤終于獲得家族支持。

　　2015年，年僅31歲的曹馬濤，成立濤濤車業(yè)，殺入低速電動車行業(yè)。

　　曹馬濤使出兩記殺手锏，讓濤濤車業(yè)立于了不敗之地。

　　其一，除了中國的工廠之外，濤濤車業(yè)還在泰國、越南，以及美國加利福尼亞州、得克薩斯州、佛羅里達州均設有工廠，從而有效規(guī)避了貿(mào)易壁壘和關稅的風險。

　　其二，濤濤車業(yè)的“老頭樂”產(chǎn)品，成功打入全球最大零售連鎖巨頭沃爾瑪，以及其他美國本土連鎖商超，構建起成熟穩(wěn)定的銷售渠道。

　　曹馬濤造車成功，是中國制造靈活適應能力的體現(xiàn)。