（來(lái)源：網(wǎng)易科技）

媒體最近的爆料顯示，谷歌“姊妹”、Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo的Robotaxi業(yè)務(wù)單周出行付費(fèi)訂單不到八個(gè)月翻了將近一倍。

據(jù)媒體報(bào)道，Waymo的投資方老虎環(huán)球基金（Tiger Global）最近宣布啟動(dòng)新的風(fēng)投基金PIP 17，在致信投資者介紹這只計(jì)劃募資22億美元的新基金時(shí)意外披露，Waymo的每周付費(fèi)訂單已突破45萬(wàn)次。這個(gè)數(shù)據(jù)意味著，周訂單較今年4月的25萬(wàn)次增長(zhǎng)了80%。

這一增長(zhǎng)速度使Waymo在與特斯拉的Robotaxi競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。老虎環(huán)球基金在信中寫道：

老虎環(huán)球提供的上述Waymo周訂單估算結(jié)果基于公開可獲得的信息。Waymo是該基金2024年的最大持倉(cāng)之一。Waymo對(duì)上述消息拒絕置評(píng)。

從公開數(shù)據(jù)看，現(xiàn)階段特斯拉追趕Waymo面臨挑戰(zhàn)。據(jù)特斯拉最新財(cái)報(bào)電話會(huì)議，該公司在奧斯汀的車隊(duì)行駛里程達(dá)25萬(wàn)英里，舊金山灣區(qū)超過(guò)100萬(wàn)英里。而Waymo今年7月已宣布累計(jì)完全自動(dòng)駕駛里程達(dá)1億英里。

Waymo訂單增長(zhǎng)與其快速擴(kuò)張密切相關(guān)。媒體爆料后不久，電動(dòng)汽車分析師Sawyer Merritt在社交媒體披露，Waymo的Robotaxi服務(wù)目前在全美部署了2500輛車，覆蓋舊金山灣區(qū)、洛杉磯、鳳凰城、奧斯汀和亞特蘭大五座城市。

相比之下，特斯拉的自動(dòng)駕駛測(cè)試規(guī)模仍然有限，其車輛仍配備人類駕駛員或安全監(jiān)督員，尚未實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。

在Waymo的2500輛Robotaxi服務(wù)車隊(duì)中，舊金山灣區(qū)部署了1000輛，洛杉磯有700輛，鳳凰城500輛，奧斯汀200輛，亞特蘭大100輛。若以45萬(wàn)的周訂單平攤計(jì)算，每輛車日均約26單。

數(shù)據(jù)顯示，Waymo在舊金山灣區(qū)出租車市場(chǎng)份額已達(dá)約27%，超越Lyft的21%，僅次于Uber的50%以上份額。Waymo今年還宣布一系列擴(kuò)張計(jì)劃，包括在三座城市的高速公路上運(yùn)營(yíng)，以及明年進(jìn)軍包括倫敦在內(nèi)的12座新城市。

摩根士丹利預(yù)測(cè)雙寡頭格局

華爾街見聞本周提到，摩根士丹利本月研報(bào)指出，2026年將成為自動(dòng)駕駛行業(yè)關(guān)鍵拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2032年美國(guó)自動(dòng)駕駛里程將達(dá)160億英里，Waymo和特斯拉將合計(jì)占據(jù)約70%市場(chǎng)份額。

報(bào)告顯示，兩家公司競(jìng)爭(zhēng)邏輯截然不同。在安全性方面，據(jù)NHTSA數(shù)據(jù)估算，Waymo平均無(wú)事故里程約為36萬(wàn)英里，而特斯拉Robotaxi在奧斯汀的數(shù)據(jù)約為5萬(wàn)英里，Waymo領(lǐng)先約7倍。但在成本方面，特斯拉每英里成本估算為0.81美元，而Waymo第5代車型成本高達(dá)1.36-1.43美元，特斯拉低約40%-43%。即使Waymo預(yù)計(jì)2026年推出的第6代車型，成本也僅能降至0.99-1.08美元。

報(bào)告預(yù)測(cè)，到2032年，傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺(tái)市場(chǎng)份額將大幅縮水，Uber和Lyft預(yù)計(jì)僅能捕獲自動(dòng)駕駛行程的22%和7%。鑒于長(zhǎng)期不確定性，摩根士丹利將兩家公司目標(biāo)估值倍數(shù)下調(diào)約10%，Uber目標(biāo)價(jià)從115美元降至110美元。