作為消費內(nèi)容的一部分，行李安全無法得到保障，將使得消費者對機場、航空公司，乃至整個民航的評價和信任不斷降低
前幾天，朋友度假回來吐槽行李箱在托運過程中被嚴重損壞，找到航空公司，服務(wù)人員說依據(jù)“相關(guān)規(guī)定”，要么賠個箱子，要么賠300塊錢。朋友說：“賠的箱子很一般，而想修好箱子300塊錢又不夠，怎么都夠郁悶的。”
郁悶歸郁悶，朋友還是上網(wǎng)查了一下遇到這種情況大家都是怎么辦的，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，好多人都遇到過類似的問題。
那么，這300塊錢是否合理？有沒有哪些文件對托運行李的賠償問題進行了規(guī)定？
在中國民用航空局的官方網(wǎng)站上可以看到，“行李丟失、破損或內(nèi)物丟失可向航空公司申請賠償。除辦理聲明價值的行李外，行李賠償?shù)淖罡呦揞~為：國內(nèi)航線每位旅客為每公斤100元人民幣。”除此之外，什么該賠，賠多少，這些規(guī)定看來只能來自于工作人員口中的“相關(guān)規(guī)定”。
乘客坐飛機出行，毫無疑問是與航空公司簽訂了購買服務(wù)的合同，其中也包括行李的運輸。在正常交易環(huán)節(jié)中適用的“照價賠償”原則，在機場卻往往行不通。實際生活中諸如“出了機場概不負責”“高價損毀低價賠償”等問題層出不窮，旅客意見紛紛。
誠然，整個行李托運過程，涉及起飛、飛行過程、降落等多個環(huán)節(jié)，損壞丟失等責任很難得到認定。但是，作為消費內(nèi)容的一部分，行李安全無法得到保障，將使得消費者對機場、航空公司，乃至整個民航的評價和信任不斷降低。
其實，在整個行李托運過程中，民航系統(tǒng)可以有更好的作為。比如，提醒旅客將貴重物品隨身攜帶，強化行李保險的宣傳推廣，航空公司也應(yīng)當合理調(diào)配裝卸人員并強化流程監(jiān)控。而更重要的，則是將“相關(guān)規(guī)定”具體化，出臺符合實際情況的補償條款，讓消費者不再無據(jù)可依。
近年來我國民航事業(yè)迅速發(fā)展，飛機出行越來越受到旅客的歡迎。2014年民航運送旅客量達3.9億人次，在這些人里，有多少人曾經(jīng)遇到過托運行李的延誤、損壞或丟失？希望有關(guān)部門能夠從細化每一項服務(wù)入手，讓廣大旅客出行安心，出行順心。
《 人民日報 》（ 2015年07月17日 10 版）